豐田和奧迪等汽車制造商都重申了對轎車車身風格的承諾

日產(chǎn)，豐田和奧迪等汽車制造商都重申了對轎車車身風格的承諾。然而，福特汽車選擇放棄其北美陣容中的傳統(tǒng)轎車和掀背車。時間會證明這是否是正確的決定。相反，Blue Oval 專注于SUV，跨界車，皮卡車和備受追捧的福特野馬，同時也在大力投資于未來的電動汽車。在福特野馬馬赫-E僅僅是一個開始。但是公司可能仍會重新進入旅行車領(lǐng)域。去年年底，有報道指出，福特汽車正在測試一款神秘的旅行車，該車具有懸掛式懸架。

《汽車指南》進一步了解到，福特汽車大約在同一時間在歐洲注冊了Stormtrak商標。這是否意味著福特正在開發(fā)與斯巴魯傲虎以及新奧迪A6 allroad競爭的產(chǎn)品?很難確定，但是熱銷的內(nèi)陸地區(qū)長期以來一直是競爭對手羨慕的源頭。

一JD Power的調(diào)查，去年顯示，只有1.4在所有新車銷售的%是貨車。但是，內(nèi)陸地區(qū)的銷售額占其中的85.7%。換句話說，內(nèi)陸地區(qū)沒有激烈的競爭。福特已經(jīng)決定應該有一些嗎?這是一個有趣的想法，盡管福特從未對未來的產(chǎn)品發(fā)表評論。

福特上一次嘗試在銷售旅行車是在2009年，當時是TaurusX。它還具有更高的行駛高度和可選的全輪驅(qū)動功能。盡管這不是壞車，但它幾乎沒有采取任何措施吸引斯巴魯傲虎客戶。剛剛停產(chǎn)的福特Flex取代了Taurus X，成為類似旅行車的產(chǎn)品。福特肯定具有發(fā)動越野車的能力，例如平臺和發(fā)動機選擇，盡管我們確實對此感到驚訝。

EcoSport，Escape和Edge的組合跨界陣容綽綽有余。仍未命名的基于Escape的“ Baby Bronco”也將在未來幾個月內(nèi)首次亮相。至于Stormtrak的名稱，汽車制造商會定期為它們的銘牌申請專利，并且它們并不總是用于量產(chǎn)車型。商標的時間安排和神秘貨車的發(fā)現(xiàn)可能完全是巧合。對于任何新細節(jié)，我們都會保持警惕。