馬自達(dá)CX-5在2019年進(jìn)行了輕微更新

馬自達(dá)CX-5一直是我們最喜歡的緊湊型跨界多用途車(chē)之一，不僅因?yàn)樗娜加托?，而且還因?yàn)槠鋵挸ǖ墓δ芎婉{駛樂(lè)趣。

作為2013款車(chē)型首次推出，CX-5在2019年進(jìn)行了輕微更新，對(duì)造型，懸架和特色設(shè)備進(jìn)行了微調(diào)。

我們花了一個(gè)長(zhǎng)周末與頂級(jí)的2016款馬自達(dá)CX-5 Grand Touring AWD車(chē)型，在四天內(nèi)完成超過(guò)400英里。

全輪驅(qū)動(dòng)的CX-5配備184馬力的2.5升SkyActiv發(fā)動(dòng)機(jī)，行程計(jì)算機(jī)上顯示27.4英里/加侖的額定油耗為26英里/加侖(24英里/加侖，高速公路為30英里/加侖)。

這就是我們對(duì)通常的駕駛模式所期望的，大約三分之二的高速公路里程和三分之一的城市和郊區(qū)的差事。

它不如兩年前我們?cè)谝惠v非常相似的測(cè)試車(chē)上得到的29.7英里每加侖一樣好。

它也不如我們?cè)谂鋫?.0升發(fā)動(dòng)機(jī)(額定功率為28英里/加侖)的2013版本中獲得的驚人的33.1英里/加侖，雖然我們當(dāng)時(shí)觀察到較小的發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常小的動(dòng)力余量。

CX-5中只有前輪驅(qū)動(dòng)的小型發(fā)動(dòng)機(jī)可用，其29英里/加侖的組合等級(jí)與前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型中較大的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng) - 所以我們懷疑很少將與2.0升基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)一起出售。

盡管如此，在第四個(gè)車(chē)型年，CX-5保留了其核心優(yōu)點(diǎn)，并且可能比緊湊型SUV領(lǐng)域的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供更好的燃油效率。

在2011年秋季的CX-5發(fā)布會(huì)上，一位馬自達(dá)高管表示，該公司認(rèn)為其買(mǎi)家的實(shí)際結(jié)果將明顯好于EPA的綜合評(píng)級(jí)。

基于三個(gè)單獨(dú)的例子，我們認(rèn)為這是準(zhǔn)確的。

CX-5的競(jìng)爭(zhēng)者包括雪佛蘭Equinox(很快將被全新車(chē)型取代)，福特Escape(有三個(gè)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng))，本田CR-V，斯巴魯森林人和豐田RAV4(其中)在該系列中有一個(gè)新的2016 RAV4 Hybrid。

更新包括略微重塑的梯形格柵，前大燈更細(xì)膩，重新設(shè)計(jì)的前飾板和保險(xiǎn)杠護(hù)罩。現(xiàn)在可以在前部和后部使用可選的LED燈。

懸架襯套和減震器已經(jīng)過(guò)修改，以調(diào)整操控性 - 我們認(rèn)為在我們測(cè)試的所有三款CX-5上一直都很好 - 以及帶有六速自動(dòng)變速箱的版本的可選駕駛模式。

噪音阻尼也得到了升級(jí)，在窗戶(hù)關(guān)閉的情況下駕駛時(shí)CX-5也非常安靜。

我們的2016款馬自達(dá)CX-5 Grand Touring AWD車(chē)型的基本售價(jià)為29,470美元。

在七個(gè)選項(xiàng)中，只有兩個(gè)帶有四位數(shù)的價(jià)格標(biāo)簽：1,505美元的Grand Touring Tech Package包括導(dǎo)航系統(tǒng)，Smart City Brake支持，自適應(yīng)前燈和前后LED照明以及自動(dòng)調(diào)光后視鏡。

1,500美元的ActiveSense套件增加了基于雷達(dá)的自適應(yīng)巡航控制，車(chē)道偏離警告，智能制動(dòng)支持和主動(dòng)遠(yuǎn)光控制

最重要的是靈魂紅漆300美元 - 我們所有的CX-5測(cè)試車(chē)都有各種紅色 - 加上200美元的可伸縮貨艙蓋(大多數(shù)小型多功能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配件，ahem)，門(mén)檻飾板125美元，后保險(xiǎn)杠護(hù)罩100美元，貨物墊90美元。

強(qiáng)制性的880美元運(yùn)費(fèi)，窗戶(hù)貼紙的底線(xiàn)為34,140美元。