自主研發(fā)的打車應用RydeX取得了良好的開端

土生土長的乘駕歡呼應用公司萊德挖掘到越來越多的私營出租汽車市場周三(2 次力圖熙熙攘攘，抓斗和同事新人五月)。其首席執(zhí)行長鄒德仁(Terence Zou)表示，新應用已在中午迎合了1,000次旅行。他說：“這是一個好的開始。” “但是我認為顯然還有很大的增長空間。”“我們的目標是到年底時占領10%的市場，我認為這是相當可行的。”

本土公司RydeX正在涉足目前由Grab主導的細分市場 鄒先生三年前創(chuàng)辦了Ryde，當時他是一個拼車應用程序，他指的是整個點對點運輸市場，每天大約有100萬人次。RydeX正在進入目前由Grab主導的細分市場，該細分市場于5年前進入新加坡。

計劃這樣做的其他參與者包括的Jugnoo，尼西亞的Go-Jek，總部位于新加坡的MVL(大眾汽車賬本)基金會和馬來西亞的DacSee。

Zou先生說，有了RydeX，Ryde現(xiàn)在擁有“一套完整的服務”，指的是其正在進行的拼車應用程序以及用于上載ComfortDelGro出租車的應用程序。他不會透露旅行次數(shù)，但表示旅行狀況“健康”。

58歲的出租車司機David Chan表示，他希望所有駕駛員都可以自由使用任意數(shù)量的雹災應用程序。“如果乘客可以選擇任何應用程序搭車，為什么駕駛員不能這樣做?” 25歲的出租車司機陳先生說。不禁止ComfortDelGro出租車司機使用Grab應用程序。但是，他們不能使用JustGrab服務，因為ComfortDelGro拒絕認可Grab，而出租車司機從技術上講應該只提供計程車費。JustGrab的票價不基于出租車計價器。

Chan先生說他聽說過RydeX，但還沒來得及檢查。他說：“我們應該開放市場，讓駕駛員選擇他們想要的平臺。那樣，這對乘客也有好處，因為等待時間會縮短。” Chan先生說，自從Uber和Grab在2013

年加入角逐以來，他的收入下降了30%至40%。在他使用JustGrab的兩周內(nèi)(在被禁止之前)，他說自己能夠賺到140至150美元單日的一天，不包括租金和燃料。他說，這與他在2013年之前所做的相同。“在Uber和Grab進來之前，還沒有私人租賃汽車，”他說。“現(xiàn)在有多少輛私人租用車?”