評(píng)測(cè)全新Jeep怎么樣及啟辰T90多少錢

說(shuō)起Jeep這個(gè)品牌，很多人第一時(shí)間想到的就是強(qiáng)悍的四驅(qū)能力，以及硬派、粗獷等代名詞。Jeep一直以來(lái)都是以生產(chǎn)硬派的專業(yè)SUV為主，而且每次看到Jeep的廣告，基本都是以越野為背景，所以長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)已經(jīng)在大家的心目中形成了一種固有形象。

不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)城市化SUV的興起，Jeep在國(guó)內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了自由俠、指南者以及自由光這幾款車型的國(guó)產(chǎn)。其實(shí)我對(duì)Jeep生產(chǎn)的城市型SUV還是持保留意見(jiàn)，因?yàn)樾闹袝?huì)習(xí)慣性地認(rèn)為Jeep比較難做出很好的城市型SUV來(lái)。不過(guò)恰巧公司最近來(lái)了一臺(tái)指南者的試駕車，于是我用一只雞腿從志豪手中奪過(guò)鑰匙。計(jì)劃周末開著指南者，帶上女兒來(lái)個(gè)小短途游，看看指南者作為一臺(tái)家用SUV是否合格，是不是硬漢也有柔情的一面。

由于女兒還小，所以通常出門的時(shí)候我們都會(huì)帶上餐椅和小推車。而打開尾門時(shí)我就發(fā)現(xiàn)，原來(lái)指南者配備的電動(dòng)尾門，在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中也并不多見(jiàn)。而且最讓我喜歡的是，指南者的電動(dòng)尾門開關(guān)是放在尾廂內(nèi)，而不是尾門上。這種設(shè)計(jì)對(duì)于家里嬌小玲瓏的另一半來(lái)說(shuō)顯然更人性化一點(diǎn)。

不過(guò)當(dāng)我嘗試把餐椅放上尾廂的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)需要將遮物簾拆除了才能放進(jìn)去。一開始以為指南者的遮物簾像普通車型那樣拆除就行，在一番嘗試之后也沒(méi)能成功。原來(lái)遮物簾上有四個(gè)圖案提示，需要把后排座椅放倒之后，才能有足夠的空間把遮物簾拿出來(lái)。遮物簾是拿出來(lái)了，但后面我還發(fā)現(xiàn)遮物簾無(wú)處可放，尾廂也放不下，這時(shí)就顯得很尷尬。所以要是后期能改成拉伸式的遮物簾就更好了。

剛出門不久就遇上了大堵車，這時(shí)就是對(duì)雙離合變速箱最大的考驗(yàn)，匹配順暢與否顯露無(wú)疑。我發(fā)現(xiàn)指南者的雙離合變速箱在堵車狀態(tài)下銜接得挺順暢的，沒(méi)有太大的拉扯和頓挫感。雖然說(shuō)在1擋差不多停車的時(shí)候，會(huì)有比較輕微的頓挫，但整體來(lái)說(shuō)這個(gè)雙離合變速箱是匹配得挺好了，起碼正常開挺順的。

前往高速的路上，又遇到了一段坑洼路，正好也可以體驗(yàn)一下指南者底盤走爛路的舒適性。說(shuō)實(shí)話指南者的底盤確實(shí)給我很大的驚喜，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾真的好到位。重要的是指南者的底盤不僅濾震性能好，就連底盤質(zhì)感和扎實(shí)感都做得很到位。期間遇到不少大坑，指南者碾過(guò)大坑時(shí)底盤發(fā)出的聲音很清脆，也不會(huì)有單薄感。所以知道了指南者的底盤特性之后，后面即使加快點(diǎn)速度通過(guò)，我也不太擔(dān)心坐在后排的女兒和老婆的乘坐舒適性?？磥?lái)Jeep多年生產(chǎn)專業(yè)SUV的經(jīng)驗(yàn)不是吹的，甚至可以說(shuō)指南者的這個(gè)底盤在這個(gè)價(jià)位SUV里頭走爛路的舒適性是數(shù)一數(shù)二的。

逃離了堵車和爛路，終于可以上到高速舒坦點(diǎn)開車了。上到高速之后我發(fā)現(xiàn)，指南者前段油門調(diào)校得不太靈敏的特點(diǎn)，在市區(qū)和爛路上開起來(lái)都沒(méi)有問(wèn)題，但是在高速就顯得比較尷尬。特別是跑高速往往需要將油門踩得比較深才能維持住速度，長(zhǎng)時(shí)間開下來(lái)會(huì)使得腳比較累。本來(lái)我想開啟定速巡航減輕腳的負(fù)擔(dān)，但發(fā)現(xiàn)即使是我們這臺(tái)頂配的指南者還是少了這個(gè)配置?？梢哉f(shuō)指南者的配置是很豐富的，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)尾門、全景天窗和自動(dòng)大燈都有，可要是能再加上定速巡航就更好了。

另外在市區(qū)的時(shí)候，其油門調(diào)校的特性會(huì)讓人感覺(jué)指南者的1.4T動(dòng)力比較一般。不過(guò)上到高速深踩過(guò)油門之后，發(fā)現(xiàn)指南者的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是挺生猛的，踩到高轉(zhuǎn)也有一定的爆發(fā)感。

除了駕駛層面外，一路下來(lái)我發(fā)現(xiàn)指南者車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)還是挺充足的。像擋桿前方有一個(gè)小儲(chǔ)物格來(lái)放手機(jī)，擋桿后方也有兩個(gè)杯座可以放飲料瓶。另外還有一點(diǎn)設(shè)計(jì)得比較到位的是，指南者的扶手可以前后移動(dòng)，跑長(zhǎng)途累了也可以把手搭在這里休息一下。即使是杯座放了兩個(gè)比較高大的飲料瓶，扶手往前移動(dòng)也不會(huì)碰到飲料瓶，設(shè)計(jì)時(shí)考慮得挺充分的。

指南者對(duì)于后排乘客的照顧也是比較到位的，譬如后排配有空調(diào)出風(fēng)口，扶手箱內(nèi)的USB接口也可以給后排的乘客對(duì)手機(jī)進(jìn)行充電。更重要的是后排座椅的整個(gè)寬度和厚度都很不錯(cuò)，所以整個(gè)旅途下來(lái)，坐在后排的老婆也沒(méi)有什么抱怨。同時(shí)指南者在公司的這幾天，我們也經(jīng)常開出去干活、吃飯，坐過(guò)指南者后排的同事對(duì)乘坐舒適性也表示滿意。

最后說(shuō)一下油耗，整個(gè)旅途下來(lái)接近130km。雖然說(shuō)期間有80公里左右的高速和順暢國(guó)道，但考慮去程堵了一個(gè)小時(shí)有多，而且去到景點(diǎn)附近為了找停車位也堵了將近一個(gè)小時(shí)。所以對(duì)于其平均9.5L/100km的油耗，還是可以接受的。后面我還特意去重新加滿油統(tǒng)計(jì)了一下，發(fā)現(xiàn)指南者的這個(gè)平均油耗數(shù)值很準(zhǔn)確。

體驗(yàn)下來(lái)，可能說(shuō)指南者的外觀設(shè)計(jì)是延續(xù)了Jeep家族比較硬派的風(fēng)格，包括油門的設(shè)定也延續(xù)了硬派SUV的調(diào)校特性。但深入接觸過(guò)之后，無(wú)論是車內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)、功能鋪排以及乘坐舒適性等等，作為一臺(tái)家用的城市SUV都是挺好的。這次的體驗(yàn)也改變了我對(duì)指南者這款車的看法，也難怪目前路上指南者的能見(jiàn)度是越來(lái)越高了，畢竟18萬(wàn)預(yù)算買這款車還是很劃算的。所以如果你對(duì)本田CRV這類主流車型形成了審美疲勞，或許真可以嘗試選擇一下指南者，說(shuō)不定能給到你驚喜。

前幾日，我試了啟辰T90。就是那個(gè)，前臉很是神氣，溜背頎長(zhǎng)漂亮，但是屁股卻有點(diǎn)大，看起來(lái)有點(diǎn)奇怪的SUV。試完之后，我有幾句話想說(shuō)。

1. 并不是所有的Coupe，都好意思叫Coupe的...

車和車模一樣，通常都會(huì)有機(jī)會(huì)利用外形來(lái)制造一些熱點(diǎn)話題的。啟辰一早就明白了這個(gè)道理，所以T90，它的樣子果然長(zhǎng)得真的很特別呀。

如果忽略掉它的四條腿，忽略它那比普通家轎高一倍的離地間隙，你怎么也猜不到這會(huì)是一款SUV，上半身反而類似轎跑。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上面的幾道肋線挺帶感，微微拱起的溜背曲線很出挑，刻意雕琢輪拱和腰線裝飾，也令T90顯得干脆精煉。

溜背很好看，可惜大屁股就不是人人都能接受的了。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，作為一個(gè)車主，大部分時(shí)間都在開車，完全不受影響的，這撅起來(lái)如同雙層漢堡一般的PP，只是前車難免留給后車的一點(diǎn)點(diǎn)精神污染。更何況，如今市場(chǎng)惡劣，相似的對(duì)手太多了，千篇一律的面孔都雷同。長(zhǎng)得美、長(zhǎng)得丑、長(zhǎng)得離奇古怪都不是錯(cuò)，長(zhǎng)得太平庸才是大錯(cuò)特錯(cuò)。停車場(chǎng)內(nèi)有一百輛新車，T90能保證你第一眼就能發(fā)現(xiàn)它，這就絕對(duì)不是錯(cuò)。

按照現(xiàn)在的潮流，啟辰T90原本是有資格叫T90 Coupe的，也不必說(shuō)什么受之有愧。對(duì)，受之有愧，我說(shuō)的是哈弗H6 Coupe和眾泰T600 Coupe。實(shí)際上，真正的Coupe，也并不完全是為了拗造型而Coupe的。道理和GLC Coupe一樣，T90這一塊溜背也大大減少車尾的空氣湍流帶來(lái)的拖拽阻力，整車風(fēng)阻系數(shù)減低至0.318，比圖表中大多數(shù)傳統(tǒng)造型的SUV都低得多。不過(guò)諸位請(qǐng)忽略繽智這個(gè)奇葩的存在，我們暫時(shí)也不知道本田又搞了什么黑科技出來(lái)。

2. 并不是因?yàn)榱锉澈苊?，就能忘掉自己是個(gè)SUV...

溜背真的很漂亮，然而急劇下沉的車頂輪廓，也侵蝕著尾廂和后排乘客的空間。是要性感的轎跑形態(tài)，還是要實(shí)實(shí)在在的車內(nèi)空間?對(duì)于以“多功能”為訴求的SUV來(lái)說(shuō)，“Coupe”處理不好，那可是“忘本”的大事。最先走上這條路的寶馬X6、X4，奔馳GLE Coupe、GLC Coupe，甚至本田的歌詩(shī)圖，其實(shí)也不能說(shuō)很好地兼顧造型和空間的問(wèn)題。

啟辰的辦法，是避重就輕，把T90拉得更長(zhǎng)一些，把座椅也適當(dāng)降低一些，高度帶來(lái)的問(wèn)題，交給長(zhǎng)度來(lái)解決。軸距2765mm的T90，其實(shí)比哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5這批緊湊SUV長(zhǎng)一截。照片上不好判斷，真正坐進(jìn)后排，那種開闊感大抵和中級(jí)轎車也差不多。因?yàn)榈嘏_(tái)上沒(méi)有突兀的隆起，三位1.7米的同行排排坐，雙腿可以很放松地落座，頭部也有不少余量，不必?fù)?dān)心頂頭、頂腿的問(wèn)題。

你去翻一翻后尾廂，空間更讓人驚喜，進(jìn)深特別長(zhǎng)，生吞幾個(gè)大尺寸的行李箱不成問(wèn)題。唯一的問(wèn)題，反而是溜背造型令后窗視野受限，后視鏡里看不清車尾的狀況。不過(guò)方法總比問(wèn)題多，兩塊尾燈之間的黑色玻璃，從車外往內(nèi)看是遮蔽的，從車內(nèi)往外看卻是透明的，而且因?yàn)殚_口低，原先不可能看到的低矮的石墩、盲區(qū)坑洞也看得一清二楚。

現(xiàn)在看來(lái)，T90并沒(méi)有仰仗著溜背的性感撩人，便打算徹底忘了SUV的使命——原因也不復(fù)雜，T90可以算得上奇駿、逍客的表弟，同樣也是CMF-C平臺(tái)上的產(chǎn)品，分享了奇駿、逍客一模一樣的動(dòng)力和底盤。

平臺(tái)之上的所有建筑，包括外觀、內(nèi)飾，完全看不出T90和逍客、奇駿有何交集;但只要一開動(dòng)起來(lái)，總能領(lǐng)悟這一層血緣關(guān)系的。動(dòng)力是日產(chǎn)經(jīng)典的2.0L+CVT，逍客、奇駿也有這一套，我說(shuō)它技術(shù)老舊你反駁不了，你說(shuō)它成熟可靠我也沒(méi)啥意見(jiàn)，關(guān)鍵還是看實(shí)際體驗(yàn)。動(dòng)力響應(yīng)是沒(méi)任何問(wèn)題的，低速蠕動(dòng)時(shí)輕輕一點(diǎn)，它都知道加快半拍趕緊跟上去，不但沒(méi)遲滯，而且無(wú)頓挫的，市區(qū)里行車真心舒暢。只不過(guò)，需要大腳油門壓榨動(dòng)力時(shí)，2.0L+CVT工作起來(lái)就有點(diǎn)心有余而力不足了，譬如全油門起步，或者高速公路再加速，那股沖勁就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同樣15萬(wàn)價(jià)位里，廣受好評(píng)的GS4、榮威RX5的1.5T+DCT/AT搭配響應(yīng)爽快了。

要說(shuō)操控，沙發(fā)廠的意思是“我有GT-R就夠了”;啟辰?jīng)]有GT-R，然而操控也不算十分出色。啟辰說(shuō)自家的工程師提升了防傾桿的剛度，也加快了轉(zhuǎn)向的比例。確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)驚喜，雖然車身偏長(zhǎng)，狹窄的路口卻可以一把調(diào)轉(zhuǎn)車頭，比逍客、奇駿要干脆些。在場(chǎng)地布置好的小賽道里快速試駕，轉(zhuǎn)向是一貫的輕靈，中間略有虛位，急轉(zhuǎn)向時(shí)，車身的搖曳和晃蕩并不激烈，剛性提升的防傾桿起了效用，T90操控安定感比傳統(tǒng)的SUV更穩(wěn)當(dāng)些。

和兩位表哥一脈相承的，啟辰T90應(yīng)對(duì)爛路很有一套，不管是被大卡車壓壞的國(guó)道，還是試駕場(chǎng)地里模擬的顛簸路面，T90逐步提速經(jīng)過(guò)時(shí)，底下傳上來(lái)的震動(dòng)始終被抑制得很柔順，并沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)樗俣燃涌欤罱K被顛得哐哐作響的失態(tài)狀況。最終T90還是說(shuō)不上有多大操控的樂(lè)趣，但一定能保證你坐的舒適。溜不溜背沒(méi)關(guān)系，運(yùn)不運(yùn)動(dòng)也沒(méi)關(guān)系，記得自己是個(gè)SUV就對(duì)了。

3. 那我應(yīng)該選哪個(gè)配置...

問(wèn)題是，既然T90也是個(gè)SUV，那它的對(duì)手可多了去了。你不得不提多提供一些些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有的特色配置。譬如這套BSW盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，和大多車型不同，即使在低速行駛時(shí)也持續(xù)工作的，不但能監(jiān)測(cè)盲區(qū)里的汽車，行人、自行車過(guò)于接近，也會(huì)報(bào)警提示。

譬如AVM全景監(jiān)控，停車起步、低速挪車、移車入庫(kù)、打亮轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，都會(huì)自動(dòng)開啟。我試了，即使全車玻璃都被蒙上，憑著中控屏里的全景影像，一樣能準(zhǔn)確地把車子挪入車位里，不碰倒任何一個(gè)樁筒。

譬如12.3英寸中控顯示屏，再加用旋鈕控制的IT-COMMANDER系統(tǒng)，響應(yīng)速度很快，多媒體功能也相當(dāng)齊全，同樣提供了蘋果、安卓手機(jī)的映射功能，怎么也不會(huì)悶。

再加上LED大燈、前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、抬頭顯示和全景天窗，好是好，可惜最好的一套，只有售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)的頂配領(lǐng)尚版才能擁有。實(shí)際上，如果能接受手動(dòng)的話，T90最低配可真不貴，11萬(wàn)出頭，已經(jīng)有多功能4向調(diào)節(jié)的方向盤、7英寸中控顯示屏、雙區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口等這個(gè)價(jià)位比較難得的配置了。

貴了手動(dòng)擋貴了0.8萬(wàn)元、CVT貴了1.8萬(wàn)元的風(fēng)尚版，性價(jià)比看起來(lái)不是特別高，只比最低配的辰尚版多了手機(jī)支架、遮物板、倒車影像等配置，使用體驗(yàn)沒(méi)有特別明顯的提升。

反而再貴了0.8萬(wàn)元的次頂配智尚版，增加的配置有日間行車燈、后視鏡墊底折疊、天窗、行李架、真皮座椅/方向盤、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、定速巡航、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等，和風(fēng)尚版比起來(lái)，比這8千元可算花得值了。