馬斯克說：特斯拉Model X 門控軟件有待更新

考慮到埃隆馬斯克在談話時露出信息片段的習(xí)慣，電動車倡導(dǎo)者，業(yè)主和行業(yè)分析師都會對特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官提出的任何現(xiàn)場活動進(jìn)行報道。

硅谷汽車制造商舉行了年度股東大會，會議時間長達(dá)三個半小時。

在活動中涉及的眾多主題中，馬斯克討論了與昂特和復(fù)雜的特斯拉Model X電動跨界SUV(其最新車型)的“獵鷹之門”相關(guān)的持續(xù)挑戰(zhàn)。

馬斯克說，該公司一直在努力研究運行Model X四門的軟件，并將發(fā)布一對更新。

雖然一些早期的Model X買家報告了前門或后門的合身問題，但更多的人發(fā)現(xiàn)獵鷹門在操作上有些不可預(yù)測。

例如，我們最近測試的Model X P90D的東海岸所有者擁有完美貼合的門 - 但承認(rèn)它們并不總是按預(yù)期打開。

這些問題源于門內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器提供了周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，因此它們不會通向上方的天花板，旁邊的人或其他物體。

馬斯克稱傳感器操作和控制軟件“非常難以改進(jìn)”，并對公司遇到的許多Model X挑戰(zhàn)承擔(dān)全部責(zé)任。

他說：“我需要為自己過多的技術(shù)把所有技術(shù)同時投入到產(chǎn)品中而產(chǎn)生一些狂熱。”

馬斯克繼續(xù)說，將門的操作描述為“軟件問題”，并列舉了開發(fā)這些程序的許多挑戰(zhàn)。

“你如何解讀傳感器的所有信息?你還記得什么?你還記得什么?如果你處于低天花板或狹窄的情況下，你應(yīng)該如何在不同情況下打開門?“他問道。

“如果傳感器給出錯誤的反饋，何時是忽略傳感器的正確時間?將自己從井中挖出來是相當(dāng)困難的。”

該公司已經(jīng)向Model X發(fā)送了一個軟件更新，允許所有四個門同時打開或關(guān)閉(所有其他SUV在銷售時提供的功能)。

兩個額外的更新，一個在本月晚些時候和一個下個月，將進(jìn)一步改進(jìn)傳感器的操作。

一旦它們被分發(fā)，馬斯克說，“最后，我們將處于比正常門更好的門，而不是更糟。”

但是，他說，“我認(rèn)為我們幾乎在那里使門變得有用。”

然而，上周馬拉松會議的另一條消息比模特X門問題更受關(guān)注。

這是馬斯克的建議，即其未來Model 3的買家將不得不支付一些不確定的金額來使用該公司不斷增長的Supercharger DC快速充電站點網(wǎng)絡(luò)。

2012款Model S轎車的低檔版本的早期買家為增壓能力支付了2,500美元，但最近它已成為該車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

3型轎車于3月底亮相，特斯拉表示將于2017年下半年投產(chǎn)。

該公司表示，它已經(jīng)從世界各地的買家那里收到了380,000美元的1,000美元存款，用于預(yù)訂200英里，價值35,000美元的電動汽車。