起亞將在下個(gè)月的芝加哥車(chē)展上推出所謂的混合動(dòng)力多功車(chē)

作為其母公司推出混合動(dòng)力車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)和電池電動(dòng)車(chē)的一部分，起亞將在下個(gè)月的芝加哥車(chē)展上推出所謂的“混合動(dòng)力多功能車(chē)”。

今天，在更具影響力的底特律車(chē)展上，這家韓國(guó)公司發(fā)布了該車(chē)的圖片，被稱(chēng)為兩輛起亞尼羅。

起亞表示，其混合動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)為新型多功能車(chē)設(shè)計(jì)。

“舊型福特Escape混合動(dòng)力車(chē)”不同，“混合動(dòng)力多功能車(chē)”在邏輯上可以指示僅作為混合動(dòng)力車(chē)提供的交叉車(chē)或SUV，其中混合動(dòng)力車(chē)只是幾種動(dòng)力系統(tǒng)中的一種。

就像它的皮膚下的兄弟，2017款現(xiàn)代Ioniq，起亞尼羅是一個(gè)專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，沒(méi)有傳統(tǒng)的汽油替代品。

根據(jù)起亞的說(shuō)法，Niro造型是韓國(guó)和設(shè)計(jì)師共同努力的結(jié)果。它提供了“緊湊型SUV的實(shí)用性和美學(xué)魅力，具有時(shí)尚，符合空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身和精巧的雕刻表面。”

與其他起亞SUV一樣，尼羅在后部提升了臀部，還有高位LED高度。

窗戶(hù)開(kāi)口相對(duì)纖細(xì)，特別是朝向后方，營(yíng)造出肌肉發(fā)達(dá)的運(yùn)動(dòng)外觀。

動(dòng)力總成很可能是1.6升的阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代起亞六速雙離合變速器之間配備一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，為前輪提供動(dòng)力。

Ioniq和Niro都基于下一代現(xiàn)代伊蘭特超小型車(chē)的陣容。

它們是現(xiàn)代廣泛攻勢(shì)的一部分，在混合型領(lǐng)導(dǎo)者豐田之后，到2020年成為銷(xiāo)售第二大低排放或零排放汽車(chē)的公司。

作為一款多功能車(chē)，Niro可能會(huì)在后橋上使用第二個(gè)電動(dòng)馬達(dá)提供全輪驅(qū)動(dòng)，去年在起亞Trail的e-AWD Soul Hybrid概念車(chē)芝加哥車(chē)展上展示了這一設(shè)置。