現(xiàn)代汽車將于2020推出400英里的燃料電池suv

現(xiàn)代圖森燃料電池分頻器于去年首次交付給南加州的客戶，此后已租賃近100輛汽車。

但現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車面臨來自兩輛尚未從現(xiàn)有車型改裝的專用車輛的競爭。

與圖森不同，2016豐田Mirai和2017款本田Clarity燃料電池在他們自己的平臺(tái)上騎行，具有獨(dú)特的風(fēng)格。

據(jù)Autocar報(bào)道，使用現(xiàn)有平臺(tái)有助于推動(dòng)圖森燃料電池的推出，但現(xiàn)在現(xiàn)代正在考慮使用專用燃料電池SUV來與豐田和本田競爭。

現(xiàn)代和姊妹品牌起亞的燃料電池研究負(fù)責(zé)人Sae-Hoon Kim說：“我們將推出一款專用汽車。”

但是，他不會(huì)確認(rèn)這種車輛必然是SUV或交叉車型。

他確實(shí)表示，現(xiàn)代的目標(biāo)是行駛500英里，在更嚴(yán)格的EPA測試周期中可能會(huì)轉(zhuǎn)換到大約400英里。

這仍然是環(huán)保署在未來的312英里范圍內(nèi)的重大提升。圖森燃料電池的范圍被引用為265英里。

金先生并不確切地說現(xiàn)代汽車計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)這一令人印象深刻的壯舉，但該汽車制造商確實(shí)希望通過從改裝后的Tucson轉(zhuǎn)換到專用平臺(tái)來收集一定的效率改進(jìn)。

這將允許工程師圍繞燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)建車身，為冷卻等事物提供更大的余量。

盡管如此，實(shí)現(xiàn)比Mirai高出100多英里的范圍還需要一些。現(xiàn)代可能不得不裝配比其競爭對手更大的氫氣罐。

作為現(xiàn)代汽車綠色汽車擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，還討論了起亞燃料電池汽車。這款車型很可能與現(xiàn)代SUV共享其基礎(chǔ)。

雖然一些汽車制造商傾向于將重點(diǎn)放在氫燃料電池或電池電動(dòng)汽車上，但現(xiàn)代汽車公司將強(qiáng)調(diào)兩者。

這家韓國公司還計(jì)劃推出Ioniq，這是一款豐田Prius戰(zhàn)斗掀背車，將提供混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力和電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)。

該車將于下個(gè)月在韓國首次亮相 - 但未經(jīng)官方確認(rèn)，很難說現(xiàn)代的下一代燃料電池車何時(shí)(或是否)真正出現(xiàn)。