馬自達(dá)CX-5簽名告別我們可愛的長期合作伙伴

我們愛什么，我們會改變什么。

經(jīng)過近五個月的時間與我們的長期2019年馬自達(dá)CX-5簽名，是時候說再見了。雖然我們過去花了時間在CX-5上，但這是我們第一次有機(jī)會深入研究簽名修剪及其附加工具包。對于2019年，馬自達(dá)增加了Signature trim，這帶來了環(huán)繞視攝像頭系統(tǒng)和蘋果CarPlay和Android Auto功能，除了像真正的木材修剪和棕色皮革內(nèi)飾的功能。但在37,935美元，這CX-5的命令超過2000美元的次高的大旅游儲備修剪。

在MSN汽車上研究馬自達(dá)CX-5

即使它有很好的升級內(nèi)部，我們是分開的簽名修剪是否值得額外的錢。無論如何，我們都出售CX-5作為一個徹頭徹尾的最佳選擇在該部分，并推薦它為任何人尋找一個交叉與一些額外的駕駛照明彈。

當(dāng)我們告別我們的靈魂紅色CX-5時，這里有一些關(guān)于我們花在它身上的時間的最后想法。

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最喜歡的：它是如何驅(qū)動的

對于我們來說，這是一個充滿交叉的一年，在一些其他著名的喜愛，如斯巴魯森林車和豐田RAV4，我們的長期馬自達(dá)在最受歡迎的排名高。這主要是由于它的樂趣驅(qū)動性質(zhì)從后面的車輪。在其他交叉車往往往與駕駛動態(tài)，CX-5是真正的樂趣駕駛。我知道，處理和轉(zhuǎn)向感覺可能不會在許多交叉購物者的名單上排名第一，但在這一部分有空間的運(yùn)動駕駛模式-而CX-5正是如此。

最不喜歡的：《時代》背后的科技

現(xiàn)在在交叉世界中有一些真正偉大的技術(shù)可用，CX-5需要升級。像馬自達(dá)3和CX-30這樣的新車型使用了該公司最新的信息設(shè)置，這比CX-5更好。謝天謝地，馬自達(dá)在2019年的高端CX-5內(nèi)飾中增加了蘋果CarPlay和Android Auto兼容性，但留下了蘋果或Android環(huán)境，默認(rèn)系統(tǒng)存在大量的滯后性和故障。CX-5的設(shè)計可以在沒有問題的情況下再持續(xù)幾年，但不幸的是，所提供的技術(shù)已經(jīng)落后于時代。

底線：大儲備與圍棋

雖然我喜歡我們的簽名測試中的高質(zhì)量材料，但我只是不認(rèn)為它值得額外的硬幣。裝飾的主要賣點(diǎn)之一是環(huán)繞視圖相機(jī)系統(tǒng)-不幸的是，它的屏幕顯示太小，無法有效。其他額外的，如木材裝飾和棕色皮革內(nèi)部是很好的，但不夠好，以保證我們的測試人員的近4萬美元的價格標(biāo)簽。我都在CX-5上，但是大儲備的3.5萬美元的起價似乎在正確的盒子上打勾，同時也在你的口袋里保留了一些錢。

最喜歡的東西：超級造型

我的兩位同事可能都會稱贊馬自達(dá)CX-5的駕駛方式。有充分的理由，這種交叉是偉大的道路上。但在我看來，CX-5在哪里得不到足夠的信用呢？一個緊湊，非豪華交叉沒有理由看起來如此鋒利，特別是我們的簽名測試員的靈魂紅色油漆和更好的19英寸車輪。CX-5在外觀上很好地使用了馬自達(dá)的標(biāo)志性“Kodo”設(shè)計語言，并在內(nèi)部包含了一些簡單但時尚的提示。如果款式是你的新交叉購物清單上的第一位，先看看馬自達(dá)CX-5。

最不喜歡的東西：過時和令人沮喪的技術(shù)

我們不喜歡馬自達(dá)CX-5的一件事是它過時的技術(shù)。這款7.0英寸的觸摸屏看上去和感覺都很老，即使蘋果CarPlay兼容，它的功能也不是很好。使用撥號控制器導(dǎo)航是不合理的困難，屏幕上的圖形不是那么清晰和清晰，他們應(yīng)該是。馬自達(dá)3和CX-30的更大的8.8英寸屏幕與更新的圖形和修改后的布局，使設(shè)置在CX-5感覺特別過時。

底線：一次更新遠(yuǎn)離完美

馬自達(dá)CX-5看起來很棒，開起來很棒，而且在比較所有的選擇時，都是很有價值的。如果不是因為過時的技術(shù)，我們會說CX-5是他媽的完美。這種交叉需要的是一個新的內(nèi)部改造，成熟的8.8英寸屏幕從馬自達(dá)3和CX-30和更新的撥號控制器。否則，CX-5很難出錯。

最喜歡的東西：精致的騎行

CX-5從駕駛座上感覺很好。控制裝置很吸引人，乘坐很舒適，機(jī)艙很安靜。馬自達(dá)的緊湊型交叉真正驅(qū)動像一個優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

最不喜歡的東西：可怕的技術(shù)

太糟糕了，CX-5的信息系統(tǒng)絕對是可怕的。只有當(dāng)CX-5以每小時不到5英里的速度移動時，它才會對輸入做出緩慢的響應(yīng)、笨拙的操作和提供觸摸屏功能（從而使該功能變得完全無用）。此外，緊湊型交叉被后視鏡相機(jī)（在簽名的情況下，環(huán)繞視相機(jī)）包圍，具有絕對可怕的圖像質(zhì)量。這幾乎不比根本沒有攝像機(jī)來得好。

底線：競爭趕超

沒有其他主流緊湊型交叉驅(qū)動以及CX-5。但是，競爭對手在駕駛樂趣方面所缺乏的，許多競爭對手用技術(shù)優(yōu)勢來彌補(bǔ)。以豐田RAV4或斯巴魯森林人為例，這兩者都提供了相對于CX-5的優(yōu)越的信息系統(tǒng)。這兩個交叉也提供了方便的功能，只是缺乏馬自達(dá)，就像一個車道中心系統(tǒng)。

誠然，這兩款發(fā)動機(jī)都不能提供渦輪增壓2.5升內(nèi)聯(lián)-我們的CX-5簽名長期測試儀的動力。如果駕駛參與是您的緊湊交叉搜索中最重要的度量，那么沒有比CX-5更好的選擇了。但讓我們面對它；你得到了一個緊湊的交叉，而不是跑車。不過，在這一領(lǐng)域，舒適性和便利性對消費(fèi)者來說可能比駕駛動力更重要。

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