評(píng)測(cè)2020款三菱勁炫怎么樣及五菱宏光PLUS多少錢(qián)

2020款三菱勁炫在廣州車(chē)展亮相后，近日在重慶也正式上市。全系售價(jià)從9.98-13.98萬(wàn)元不等。相比老款(2018款)售價(jià)從11.48-15.58萬(wàn)元，新款的價(jià)格足足下探了1.5萬(wàn)左右。

相比老款，新款三菱勁炫的提升在哪些方面?是否值得入手?本文就來(lái)簡(jiǎn)單分析一下。

13萬(wàn)能買(mǎi)到的2.0L全獨(dú)懸合資SUV

新款三菱勁炫的官方價(jià)格調(diào)整后，兩款1.6L的價(jià)格分別為9.98萬(wàn)和10.98萬(wàn)元。首次將官方價(jià)格進(jìn)入到10萬(wàn)以?xún)?nèi)。

官方入門(mén)價(jià)格下探到10萬(wàn)以?xún)?nèi)，而且是合資SUV，目前市場(chǎng)上滿(mǎn)足這兩個(gè)條件的合資SUV可謂鳳毛麟角。粗略統(tǒng)計(jì)了一下，也不過(guò)是日產(chǎn)勁客(9.98-13.88萬(wàn))、科雷繽(9.98-14.48萬(wàn))、雪佛蘭創(chuàng)酷(9.99-13.99萬(wàn))、三菱勁炫ASX(9.98-15.58萬(wàn))等寥寥幾款。

我們將指導(dǎo)價(jià)在10萬(wàn)以下四款車(chē)的核心參數(shù)，列舉如下：

從四款車(chē)的核心參數(shù)對(duì)比能看出三菱勁炫的優(yōu)勢(shì)，一是車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4366mm，接近于緊湊SUV，比其他三款小型SUV都要大一圈。而且勁炫2670mm的軸距，也是四款車(chē)?yán)镒铋L(zhǎng)的。這意味著其后排空間更有保證。二是勁炫的后懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸架，而同級(jí)別的其他車(chē)型基本都是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。這保證了勁炫能夠帶來(lái)更好的過(guò)彎穩(wěn)定性和顛簸路段的舒適性。但是三菱勁炫的這套1.6L自然吸氣動(dòng)力數(shù)據(jù)，在同級(jí)別里處于普通水準(zhǔn)，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，動(dòng)力的不足，在2.0L版本上得到了解決。2020款勁炫的2.0L版本有兩個(gè)配置，分別售價(jià)12.98萬(wàn)和13.98萬(wàn)元。

以指導(dǎo)價(jià)13萬(wàn)元為一道尺子，除了1.5L之外，基本都是以小排量渦輪增壓機(jī)為主。橫向來(lái)看，勁炫幾乎是唯一一款13萬(wàn)價(jià)位能買(mǎi)到的全獨(dú)立懸掛、2.0L的合資SUV。其匹配的CVT變速箱也是這個(gè)級(jí)別的主流選擇。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和幾款小排量渦輪機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)的對(duì)比如下：

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力是最大的，扭矩雖然比不上渦輪機(jī)，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于平順、低速不抖動(dòng)、中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。而在很多人眼里，排量代表尊嚴(yán)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也不乏擁躉。

對(duì)2020款三菱勁炫的三大件我們分析以后會(huì)得出結(jié)論：全獨(dú)立懸掛有極大優(yōu)勢(shì)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在所在的價(jià)格區(qū)間里有很大優(yōu)勢(shì)。畢竟在渦輪增壓主打的當(dāng)下，很難再找到一款合資小型SUV，能夠誠(chéng)心誠(chéng)意的給你裝上一款2.0L的“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，那只屬于更高一級(jí)緊湊型SUV才有的福利。

不過(guò)，網(wǎng)上有很多人吐槽的是，三菱勁炫全系沒(méi)有裝備“車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)”(ESP或者VSC)，2020新款也沒(méi)裝備。這似乎是勁炫繞不過(guò)去的硬傷。那么怎么來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題?我們來(lái)分析一下。

沒(méi)有ESP真的就不可接受嗎?

我大概瀏覽了一下網(wǎng)上的觀(guān)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)此觀(guān)點(diǎn)分為兩派：一派是沒(méi)有ESP，堅(jiān)決不予考慮。一派是沒(méi)所謂，不影響正常使用。有趣的是，筆者發(fā)現(xiàn)前者基本上路人居多，而持后者觀(guān)點(diǎn)的，多數(shù)是勁炫的車(chē)主。換句話(huà)說(shuō)，買(mǎi)了這車(chē)的人基本都覺(jué)得問(wèn)題不大，沒(méi)買(mǎi)的倒覺(jué)得問(wèn)題很大。還有一位車(chē)主的評(píng)論很有代表性：“買(mǎi)之前很在意，開(kāi)了一年多忘記這碼事了“。

所謂ESP或者VSC，一般正式名稱(chēng)叫車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，就是一套電子程序。在車(chē)輪打滑或者車(chē)尾失控的情況下，ESP會(huì)作用于車(chē)輪，通過(guò)制動(dòng)，盡可能將車(chē)身拉回正常姿勢(shì)。但能拉回到多大程度，就要看你車(chē)速有多快、或者路面濕滑程度等。有時(shí)我們駕駛重心較高的SUV車(chē)型時(shí)，在較快速度過(guò)彎或者路面較濕滑時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)身有晃動(dòng)，輪胎自己有制動(dòng)，那就是ESP在起作用。換句話(huà)說(shuō)其實(shí)就是對(duì)車(chē)輛操控性不足所做的一個(gè)修正和彌補(bǔ)。有些老司機(jī)不喜歡這種晃動(dòng)，還會(huì)主動(dòng)把ESP關(guān)掉。

反過(guò)來(lái)說(shuō)如果是一臺(tái)操控足夠好的車(chē)，相比一臺(tái)操控一般但是帶了ESP的車(chē)，誰(shuí)更安全?我的觀(guān)點(diǎn)是前者。

不管是歐藍(lán)德還是勁炫，論公路和場(chǎng)地操控性，一直是同級(jí)車(chē)中的佼佼者。其底盤(pán)的貼地感、轉(zhuǎn)向指向的精準(zhǔn)，都給人留下深刻印象。說(shuō)到操控性，說(shuō)到場(chǎng)地繞樁的表現(xiàn)，就筆者體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這兩款SUV在同級(jí)車(chē)中還真沒(méi)服過(guò)誰(shuí)。

勁炫的底盤(pán)專(zhuān)業(yè)性體現(xiàn)在：前后橋都用了副車(chē)架連接懸掛(前橋用H型副車(chē)架、后橋用框式副車(chē)架)，底盤(pán)兩側(cè)配備了兩條縱向加強(qiáng)件提升剛性，后懸還加裝了防傾桿，甚至連防傾桿尺寸都和歐藍(lán)德相差無(wú)幾。再加上它同級(jí)少有的四輪獨(dú)立懸掛，在底盤(pán)這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，勁炫幾乎是與歐藍(lán)德共用了底盤(pán)，加上車(chē)身更小巧，其操控性是有保證的。

從廠(chǎng)家造車(chē)的角度來(lái)看，一輛車(chē)的成本總是有限。如果勁炫換成半獨(dú)立懸掛，再去掉副車(chē)架和防傾桿，加裝一套ESP，也許成本并不會(huì)增加。但勁炫的特點(diǎn)也就失去了。

說(shuō)說(shuō)觀(guān)點(diǎn)

2020款勁炫的中期改款，其實(shí)最大的變化在于外觀(guān)和內(nèi)飾，僅看外觀(guān)幾乎是一款全新?lián)Q代車(chē)型，尤其是內(nèi)飾的變化翻天覆地。

但其實(shí)勁炫這款車(chē)最大特點(diǎn)仍在于駕駛和操控。對(duì)機(jī)械素質(zhì)好、開(kāi)起來(lái)有樂(lè)趣的車(chē)，筆者總是更有好感。俗話(huà)說(shuō)，有了顏值，別人才有興趣去了解你的靈魂。希望換了新“顏”的新勁炫，也能夠在小型SUV市場(chǎng)上，找回屬于自己的光榮和尊嚴(yán)

提到五菱宏光，即使大家沒(méi)見(jiàn)過(guò)，很多也都聽(tīng)過(guò)它的大名。被大家譽(yù)為"秋名山神車(chē)"的五菱宏光，憑借皮實(shí)耐用、故障率少、前置后驅(qū)成為不少段子中的主角，曾經(jīng)還被譽(yù)為人類(lèi)歷史上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)登上《福布斯》。

但隨著人們消費(fèi)水平的提升，單純的工具車(chē)或許不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的胃口，上汽通用五菱在不久前推出更新、更強(qiáng)、更大的五菱宏光PLUS。雖然之前去店里看過(guò)這款車(chē)，但卻一直沒(méi)機(jī)會(huì)感受一下這款PLUS版"神車(chē)"，開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)。

近日，筆者來(lái)到晉商故里山西，和五菱宏光PLUS一起感受了一把晉商文化的熏陶。

與晉商精神不謀而合

山西人一直把經(jīng)商作為大事業(yè)來(lái)看，它們通過(guò)經(jīng)商實(shí)現(xiàn)創(chuàng)家立業(yè)、興宗耀祖的抱負(fù)，晉商文化也曾在封建時(shí)代在大地上創(chuàng)造了燦爛的商業(yè)文明。

山西商人的進(jìn)取心還表現(xiàn)在強(qiáng)烈的開(kāi)拓精神上，所謂"天行健，君子自強(qiáng)不息。"有許多山西商人就是靠這種自強(qiáng)不息的精神，白手起家而成大業(yè)。這種腳踏實(shí)地、奮斗實(shí)干的人生態(tài)度，也是五菱宏光作為一款深受私營(yíng)業(yè)主喜愛(ài)、宜商宜家的"神車(chē)"，能夠銷(xiāo)售近500萬(wàn)輛的精神內(nèi)核。

時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)我駕駛著這輛五菱宏光PLUS行駛在山西，也讓我想起當(dāng)年晉商走南闖北的場(chǎng)景。只是交通工具已經(jīng)從早年的馬匹，變成了如今的汽車(chē)。而且，五菱宏光變成了更大、更高端的五菱宏光PLUS。

那么這款五菱宏光PLUS，是否繼承了"神車(chē)"的優(yōu)點(diǎn)?又有哪些超越呢?

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)不錯(cuò)

五菱宏光PLUS從之前五菱宏光的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了全系1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和新寶駿RS-5那臺(tái)為同款，最大功率147匹，最大扭矩250Nm。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足國(guó)六排放，官方百公里油耗為7.3L。我們?cè)谡麄€(gè)試駕過(guò)程中，如果激烈駕駛油耗表顯7.5L，溫柔駕駛油耗會(huì)低于7L。燃油經(jīng)濟(jì)性還算不錯(cuò)。

五菱宏光PLUS全系均為手動(dòng)版，初次上手的感覺(jué)依然很"宏光"，很好上手，不會(huì)輕易熄火——即使是同車(chē)很少開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的女性同行，在整個(gè)駕駛過(guò)程中也沒(méi)出現(xiàn)熄火的情況。

之所以能如此，主要的功勞在這輛車(chē)離合器的調(diào)校，雖然離合器踏板行程較長(zhǎng)，但腳感輕快，結(jié)合點(diǎn)比較低，掛入一擋，離合器抬起三分之一就能感覺(jué)到動(dòng)力接合，而且結(jié)合點(diǎn)非常清晰，只要會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋，初次駕駛也不用花過(guò)多時(shí)間來(lái)熟悉和摸索，非常容易上手。而且，這樣的設(shè)定無(wú)論是坡道起步還是滿(mǎn)載，都能讓駕駛員輕松應(yīng)對(duì)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速在5200轉(zhuǎn)，最大扭矩從2200轉(zhuǎn)開(kāi)始輸出。雖然車(chē)身重量在1.4噸左右，但發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭動(dòng)力比較充沛。在城市走走停停時(shí)，只要油離配合得好，跟車(chē)過(guò)程很輕松。

另外，這輛宏光PLUS除了能讓你開(kāi)著輕松，而且還能給你帶來(lái)手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛樂(lè)趣。比如，在你想提速超車(chē)需要速度時(shí)，可直接從四檔推入二擋，檔位清晰，換擋行程有一定吸入感，隨之而來(lái)的就是一陣前沖的推背感，給你一些自動(dòng)擋車(chē)型難以給予的樂(lè)趣。畢竟在10萬(wàn)元的價(jià)位里，很多都用了CVT。平順是平順，但有時(shí)超車(chē)時(shí)那種有心無(wú)力感也是挺讓人難受。在手動(dòng)擋車(chē)型越來(lái)越少的今天，五菱宏光PLUS算是保留了一定的純粹。作為老司機(jī)的編輯認(rèn)為，手動(dòng)擋才是機(jī)械與靈魂的完美結(jié)合。當(dāng)然，你也可以說(shuō)我把"窮"說(shuō)的這么清新脫俗。

說(shuō)了半天，這臺(tái)五菱宏光PLUS的手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)累不累?

我相信這是許多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型前最關(guān)心的問(wèn)題。我的結(jié)論是，由于離合器結(jié)合點(diǎn)行程腳底，左腳的腳感也比較清晰，上手之后很難遇到熄火，加之發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出充沛，不堵車(chē)、路況良好的情況下，宏光PLUS開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不累。在堵車(chē)時(shí)可能會(huì)累一點(diǎn)，但不會(huì)累到無(wú)法接受的程度。

為啥五菱宏光PLUS只推出手動(dòng)擋?我想這畢竟是宏光系列，其工具車(chē)屬性還是很強(qiáng)的。油耗、載人載貨能力都是車(chē)主的首要考量。所以宏光PLUS就在手動(dòng)擋基礎(chǔ)上，使得其變得更好開(kāi)更容易上手，是更合理的選擇。

懸掛偏硬，但開(kāi)起來(lái)并不累

在轉(zhuǎn)向手感方面，雖然宏光PLUS更多的屬性是一輛拉人拉貨的工具車(chē)，但其采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向隨速增益邏輯清晰，低速輕、高速重，轉(zhuǎn)向力度較為線(xiàn)性。和傳統(tǒng)印象中松垮垮的微面方向盤(pán)手感相比，有質(zhì)的提升。

另外，在懸掛舒適性層面，此次我們?cè)囻{的高配車(chē)型，后懸掛為螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛，整個(gè)底盤(pán)由負(fù)責(zé)過(guò)阿斯頓•馬丁等車(chē)型的Multimatic進(jìn)行調(diào)校，提升了一定的行駛舒適性。具體體現(xiàn)在，之前試駕過(guò)價(jià)格在6、7萬(wàn)元且后橋也是板懸的工具車(chē)時(shí)，車(chē)輛在空載或車(chē)廂后部沒(méi)有重物壓著的情況下，后橋多少都會(huì)出現(xiàn)一定的跳動(dòng)，行駛品質(zhì)欠佳，有些車(chē)型還會(huì)出現(xiàn)廉價(jià)的松散感。但經(jīng)過(guò)全新調(diào)校后，這臺(tái)五菱宏光PLUS的底盤(pán)，在后排放空的情況下，特別是后橋在過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，多少能讓你感受到一些厚重的緊致感，雖談不上多么高級(jí)，但至少不顯得松散廉價(jià)。

但是，這臺(tái)宏光PLUS懸掛整體感受還是偏硬，其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)還是兼顧拉人和載貨的需求。

本來(lái)對(duì)宏光系列這類(lèi)的工具車(chē)，我對(duì)其駕駛品質(zhì)并沒(méi)有太高期待。但試駕過(guò)這臺(tái)五菱宏光PLUS之后，我發(fā)現(xiàn)作為一輛頂配不到8萬(wàn)元的奮斗回本車(chē)型，它相比五菱宏光最大的提升就在于舒適性。這也一改我之前對(duì)五菱宏光系列產(chǎn)品工具屬性的印象。

座椅舒適性讓人印象深刻

這輛宏光PLUS對(duì)舒適性的追求還體現(xiàn)在，二三排座椅比較柔軟，而且第二排座椅可前后移動(dòng)，并加入了手托，照顧了后排的舒適性。有點(diǎn)商務(wù)MPV的味道。

宏光PLUS乘用版車(chē)型除了最低配"致富版"封窗車(chē)型只有前面兩排座椅外，其余還有7座和8座車(chē)型(后續(xù)還有5座版)，座椅布局為2+2+3、2+3+3。此次我們的試駕車(chē)為2+2+3的座椅布局。空間方面，五菱宏光PLUS的車(chē)身尺寸為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。實(shí)測(cè)空間表現(xiàn)如下：

第二排座椅調(diào)節(jié)到最后的位置，腿部空間大約13厘米左右，比較寬敞。此外，在第二排座椅調(diào)節(jié)到適中位置，保證第三排腿部有一定空間的情況下，由于后排車(chē)窗尺寸較大，即使坐在第三排也不會(huì)有壓抑的感覺(jué)，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)有太多不適。

作為PLUS車(chē)型，五菱宏光最大的優(yōu)勢(shì)是后備箱，雖然7座版本無(wú)法將后排座椅放在地板下，但在第三排座椅立起的情況下，后備箱可以放下兩個(gè)29寸行李箱。

而致富版車(chē)型因?yàn)橹挥袃蓚€(gè)座位，后廂內(nèi)空容積更是高達(dá)4102L，輕松滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于大尺寸貨物、大載貨量的裝載需求。

寫(xiě)在最后

把五菱宏光和五菱宏光PLUS的尺寸、動(dòng)力、價(jià)格放到一起對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)雖同屬宏光系列，但兩車(chē)的定位和取向差異還是很大。宏光PLUS是在宏光的基礎(chǔ)上，滿(mǎn)足更高階的用戶(hù)需求，而且兩車(chē)價(jià)格基本也不重合。

相比宏光系列，宏光PLUS的核心提升可以歸結(jié)為兩點(diǎn)：其一，動(dòng)力更強(qiáng)、空間更大，拉人載貨的能力更強(qiáng);其二，更高一級(jí)的駕乘舒適性。

從這一點(diǎn)能看出，宏光PLUS仍是以滿(mǎn)足小私營(yíng)業(yè)主的需求為核心價(jià)值。時(shí)代發(fā)展了，小老板們也要對(duì)自己好點(diǎn)，車(chē)型也要提檔升級(jí)。雖然車(chē)價(jià)比從前貴了一兩萬(wàn)，但是外觀(guān)更有面兒、能裝的東西更多，動(dòng)力更強(qiáng)，跑的更快，油耗也還OK，最關(guān)鍵是舒適性還提升了一大截，從此讓工作也變成一種享受。里外里這么一算賬，宏光PLUS顯然是更劃算的選擇