評測上海大眾途岳怎么樣及寶馬X3多少錢

作為一款純正德系SUV，途岳可謂是“全能選手”，其在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、科技等產(chǎn)品各維度擁有均衡、全面的強(qiáng)勁實(shí)力，對于喜愛SUV的消費(fèi)者擁有十足的吸引力，無愧是主流SUV最優(yōu)之選。同時(shí)，官方售價(jià)在16.58-22.38萬元的途岳也收獲了來自消費(fèi)者的上佳口碑，可謂是主流SUV領(lǐng)域的最佳新秀。但經(jīng)過一天的接觸來看，它并非這么簡單，整體實(shí)力相當(dāng)全面，沒有直接的短板。下面跟小編一起繼續(xù)往下看看它的表現(xiàn)吧。

途岳儀表板的下方富有新意地采用巖層分割貫通式線條設(shè)計(jì)，與硬朗的外觀相得益彰。全新運(yùn)用的皮質(zhì)包覆式裝飾貫通整個(gè)儀表板，并延伸至兩側(cè)車門，形成環(huán)抱感，提升了座艙的高檔感。精致的縫線彰顯細(xì)節(jié)質(zhì)感，體現(xiàn)了出色的德系設(shè)計(jì)品質(zhì)。

途岳的儲物空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，車內(nèi)人性化地提供多達(dá)33處遍布車身的儲物空間，使各種隨車物件都能合理放置。

在高速上，途岳高智能的駕駛輔助功能便可以大大方方地用起來，像它的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以根據(jù)車流情況調(diào)節(jié)車速，幫助我們與前車保持安全距離，使整個(gè)駕駛過程更為輕松，在經(jīng)過測驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)它在離前車大約50米左右時(shí)便會通過自動(dòng)剎車來控制車速，當(dāng)我們踩油門時(shí)，它的速度就會恢復(fù)到當(dāng)初設(shè)置的跟車速度，如果連續(xù)出現(xiàn)自動(dòng)剎車的話，它會自動(dòng)解除自適應(yīng)巡航設(shè)定。

總結(jié)：總體來看，途岳有著德系硬朗的造型的外觀設(shè)計(jì)，出眾的空間表現(xiàn)、澎湃的動(dòng)力性能所匹配都做到接近完美的表現(xiàn)，智能駕駛輔助科技先進(jìn)成熟，在提升我們駕駛便捷性的同時(shí)還起到安全防范作用。而途岳則更像是一位新聲帶實(shí)力車型，面對緊湊型SUV激烈競爭的市場，有著初生之犢不畏虎的精神，感覺是針對年輕一代消費(fèi)者量身打造的，同時(shí)1.4T/2.0T 7DSG的動(dòng)力組合也是大眾的拿手絕活，對于想買一輛既居家又硬派的SUV車型來說，途岳對消費(fèi)者們來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如今品牌SUV的產(chǎn)品力越來越強(qiáng)，吉利博越、領(lǐng)克01都是拿得出手的產(chǎn)品，但是在銷量榜單上，真正一直在“悶聲發(fā)大財(cái)”的只有哈弗H6。多數(shù)人的印象中，哈弗H6低調(diào)、中庸，甚至還略微有點(diǎn)老氣，但其實(shí)它也一直在往年輕化發(fā)展，本期易車場景化體驗(yàn)要和大家聊的就是哈弗H6 GT版。

易車場景化體驗(yàn)現(xiàn)在來到第三期，這也是首次通過圖文形式為大家展現(xiàn)測試內(nèi)容。這個(gè)欄目的初衷是以更貼近日常用車的場景來展現(xiàn)車輛的實(shí)際表現(xiàn)，以更直觀易懂的呈現(xiàn)方式讓大家了解一款車。在測試正式開始之前，我們還是先簡單了解一下今天這臺車。

從名字來看，哈弗H6 GT版會讓人誤以為是臺轎跑SUV，其實(shí)它的造型設(shè)計(jì)和現(xiàn)款H6沒有太大區(qū)別，不同之處是新車通過對外觀細(xì)節(jié)的升級，運(yùn)動(dòng)感有了更明顯的提升。當(dāng)然更重要的一點(diǎn)是，它的加速能力也有加強(qiáng)，官方宣稱它的百公里加速可以達(dá)到7.6秒。

哈弗H6 GT搭載的這臺2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)應(yīng)該是老款車型上那臺2.0T的升級產(chǎn)品，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)從2019年開始陸續(xù)裝配到哈弗旗下車型上，哈弗F7、F7x性能版都搭載了這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，但哈弗官方一直沒有對其有過多宣傳和介紹，我們只是看到它的發(fā)動(dòng)機(jī)型號從GW4C20變成了GW4C20B，最大功率從145kW提升到165kW，賬面數(shù)據(jù)相比老款有了明顯提升。

加速到底快不快?

同樣的動(dòng)力總成，哈弗F7x經(jīng)過我們實(shí)測的零百加速可以達(dá)到7.3秒，那這臺哈弗H6 GT版的加速表現(xiàn)如何呢?我們先來看加速測試。值得一提的是，為了更貼近日常用車的場景，我們在性能測試中采用雙人乘坐的形式，這樣也更能反映測試車輛在日常用車中的性能表現(xiàn)。

從測試結(jié)果來看，哈弗H6 GT的性能表現(xiàn)沒有讓人失望，在進(jìn)行加速測試時(shí)，我們連續(xù)多組測試的結(jié)果都保持在7.5秒，非常穩(wěn)定，以官方7.6秒的成績來看，也的確證明了它的實(shí)力。制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性也非常不錯(cuò)，連續(xù)多組測試的結(jié)果也都保持在40m之內(nèi)。

底盤舒適性怎么樣?

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哈弗H6 GT 底盤乘坐舒適性測試

哈弗H6 GT作為一臺家用SUV，底盤的設(shè)定還是更多的考慮日常行駛舒適性，整個(gè)底盤的濾震效果還是不錯(cuò)的。不過19英寸的輪胎在面對較大的沖擊時(shí)，還是會顯得略微硬了一些，經(jīng)過減速帶時(shí)車內(nèi)的震動(dòng)比較明顯。

視野盲區(qū)會不會影響行車安全?

哈弗H6 GT的坐姿較高，而且因?yàn)榍皳躏L(fēng)和側(cè)車窗的面積都比較大，整體視野還是比較開闊的，稍顯不足的是A柱相對較粗，造成了比較大的盲區(qū)面積，另外車尾窗的面積比較小，不利于從車內(nèi)觀察正后方的情況。

測量A柱盲區(qū)時(shí)，我們固定以車頭正前方4米位置放置樁桶，以此樁桶為原點(diǎn)，畫一條垂直于車身的延長線，在此延長線上用樁桶測量A柱的視野盲區(qū)，測得的數(shù)值越大說明A柱盲區(qū)越大。

右側(cè)車尾距離樁桶距離為右后視鏡可視范圍，數(shù)值越大說明視野盲區(qū)越小。

內(nèi)飾用料是否夠檔次?

車機(jī)系統(tǒng)好不好用?

如今中控大屏已經(jīng)逐漸普及，多媒體功能和人機(jī)交互也越來越豐富，這一項(xiàng)測試我們就從語音控制、手機(jī)互聯(lián)這兩個(gè)方面來考量車機(jī)系統(tǒng)是否便捷、易用。

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哈弗H6 GT 車機(jī)系統(tǒng)操作演示

車內(nèi)充電是否方便?

后排空間寬不寬敞?

對于一般家庭使用來說，哈弗H6 GT的車內(nèi)乘坐空間還是非常夠用的，通過我們實(shí)際測量能看到，后排縱向的腿部空間和橫向?qū)挾榷际潜容^理想的，其坐墊長度能夠?qū)ν炔坑斜容^充分的支撐，頭部空間也不會讓人覺得壓抑。