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評測2018款紳寶D50發(fā)動機型號及2018款紳寶D50動力怎么樣

2022-08-04 12:55:00 編輯：汪毓羽 來源：
導(dǎo)讀 2018款紳寶D50先期推出的1.5L自然吸氣發(fā)動機的賬面參數(shù)在同級別同價位產(chǎn)品中算是比較不錯的，功率和扭矩都不算低了，比帝豪EC7和榮威350上...

2018款紳寶D50先期推出的1.5L自然吸氣發(fā)動機的賬面參數(shù)在同級別同價位產(chǎn)品中算是比較不錯的，功率和扭矩都不算低了，比帝豪EC7和榮威350上面使用的1.5L發(fā)動機賬面參數(shù)更高，這臺發(fā)動機型號為A151，最大功率為85千瓦116馬力。最大扭矩為148牛米。

這臺發(fā)動機比較老款紳寶D50上面的發(fā)動機有一點點細(xì)微的提升，提供了3馬力，比起主流的對手，逸動以及帝豪GL來說，動力略遜一點。傳動方面提供了5速手動和CVT無級變速箱，帶有電子駐車制動系統(tǒng)，操作十分便捷省力。

2018款紳寶D50油門反饋的滯后加之變速箱對動力傳遞的不是很積極，是的車輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的加速表現(xiàn)十分的乏力。動力有點不夠用，并不強勁。甚至有點拖拉的感覺。

而深踩油門之后，動力輸出全靠吼但是不走的行駛狀態(tài)也是缺少邏輯變化的傳統(tǒng)CVT變速箱的固有表現(xiàn)了。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的時候那個聲音更像是拼命喊叫但使不出力的悲鳴。

使用S擋的運動模式就可以在一定程度上改善一下油門響應(yīng)和變速箱傳動的積極性，從而縮短駕駛者在超車并線時的加速提前量。


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