野馬保持著銷售領(lǐng)先地位 挑戰(zhàn)者在2019年的銷量再次超過卡馬羅

這三家公司都出現(xiàn)了銷售下滑。

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隨著2019年，再過十年，我們現(xiàn)在可以為汽車制造商收集和比較的銷售數(shù)據(jù)，包括雪佛蘭Camaro、道奇挑戰(zhàn)者和福特野馬，這是現(xiàn)代肌肉的神圣三位一體。雖然2018年的一些人-阿赫姆、卡馬羅-2019年的銷售額繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，但損失很小。

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野馬再一次保持了銷售領(lǐng)先地位，售出72,489輛。這比2018年福特銷售75,842輛野馬時(shí)下降了4.4%。謝爾比GT500的銷售從去年第四季度開始，GT350/GT500的銷售額在該季度增長(zhǎng)了35.2%。2019年是福特推出第六代車型以來銷量最少的一年，2015年福特銷售了122，439輛野馬。

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挑戰(zhàn)者再次重復(fù)2018年，再次超過雪佛蘭卡馬羅。2019年，道奇銷量為60997輛Challengers，與2018年公司銷量66716輛相比下降9%。然而，2018年挑戰(zhàn)者的銷售額比2017年增長(zhǎng)了3%。道奇的銷售一直保持在6萬年中期以來，該模型的2015年面龐提升。

2018年還出現(xiàn)了卡馬羅銷售掉下懸崖，與2017年相比下降了25%。2019年的Camaro銷量仍然下滑，但下滑幅度遠(yuǎn)沒有那么戲劇性。與2018年的50,963輛相比，卡瑪羅在2019年的銷量下降了5.3%，該汽車制造商銷售額為48,265輛，而2018年是雪佛蘭為這款車型引入了一項(xiàng)重大的-也是有爭(zhēng)議的-重新設(shè)計(jì)，這促使該汽車制造商快速跟蹤重新設(shè)計(jì)的前筋膜到生產(chǎn)。

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自2008年經(jīng)濟(jì)衰退以來，跑車銷售，而不僅僅是肌肉車，一直未能恢復(fù)。隨著越來越多的消費(fèi)者購(gòu)買由越野車、SUV和卡車組成的新車，像雙門跑車這樣的細(xì)分市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)銷量下降和波動(dòng)。