通用汽車的新主力 西爾維拉多和塞拉重型

“如果沒有損壞，就不要修理它”這句話不再適用于重型卡車市場。在小型車和中型車之后，這些卡車可能是市場上最具競爭力的一塊。商業(yè)和小企業(yè)買家都會選擇HD皮卡和貨車來支持拖曳和運輸需求，而隨著經濟和住房市場顯示出生命跡象，卡車銷售預計會加速。這意味著，現在站在重型汽車的頂端是非常重要的，而通用汽車相信，它的塞拉和西爾維拉多的最新更新已經命中了要害。

早在2011年，通用汽車就發(fā)布了升級的高清卡車，以回應來自福特和道奇的激進產品。這一次，該計劃有預算來更新機械部件或造型，而不是兩者兼而有之。工程師們選擇了硬件。他們開發(fā)了一個全盒裝框架，升級扭桿前懸掛和多級橢圓葉后懸掛，連同一個強大的V-8雙。

這臺6.0升的煤氣廠生產360馬力和380磅英尺的汽車，并擁有一輛6L90 6速的汽車.升級是一個6.6升杜拉瑪克斯柴油與397馬力和一個驚人的765磅英尺的扭轉支持一個無法殺死的埃里森1000 6速汽車。2014年，天然氣發(fā)動機將從工廠獲得壓縮天然氣選項，這意味著氣門閥座需要額外的傳感器和燃料映射--盡管通用認證的安裝人員必須安裝油箱和管道。

在業(yè)務端，牽引速度高達19,600磅，工廠掛接裝置和23,200磅（帶第五輪）?，F在最大有效載荷為7374lbs（對于那些保持分數），為3輛雪佛蘭火花，567磅備用。還有一個集成的緩沖步驟，彈簧和阻尼后擋板，以及可選的噴淋床襯墊，使運輸更加容易。GM“S”為該發(fā)電提供了穩(wěn)定的RAK和拖車搖擺控制標準，并增加了自動分級制動和柴油排氣制動（基本上是Turbo上的Jake制動器），兩者都以牽引/拖運模式啟動。

然而，大部分的升級都是以人為導向的，是從輕型卡車的重新設計中借來的。通用汽車從標準關稅同行那里進口了這兩輛卡車的外觀造型，盡管格柵也有明顯的調整--當然，gmc也有它的頂級代納利版本。嵌入門與三門密封意味著內部應該更安靜(一個老型號的問題)。儀表板和棧包括大量的12V和USB電源端口，存儲，以及對材料質量的巨大改善。座椅更舒適，并獲得主動安全座椅選項，警告危險與振動。腿部空間更好，儀器更清晰，前碰撞警報，車道偏離警告和前部和后方公園輔助應該使移動這些歌利亞更容易。

新卡車將在福特生產。韋恩，印地安。以及密歇根州的弗林特(Flint)，將于2014年第一季度打擊經銷商。