Hennessey能否兌現2020年C8克爾維特的馬力承諾

Hennessey最近宣布，它正在致力于建造2020年C8輕巡洋艦的高功率改型。盡管Hennessey在發(fā)布會上給出了一些大數據，但根據目前關于新克爾維特的信息，尚不清楚該公司是否真的有實現這些斷言的計劃。

研究雪佛蘭克爾維特在MSN汽車|找到雪佛蘭克爾維特在你附近

Hennessey聲稱將為新克爾維特提供多種升級，包括一個不銹鋼排氣系統，一個700馬力的增壓器系統，一個1200馬力的雙渦輪增壓系統。排氣系統應該不難實現，這并不奇怪，軒尼詩將有一個很快準備好，但更大的權力增長似乎有點遙遠，特別是當新的Tremec雙離合器變速箱是考慮。

Tremec TR-9080在新克爾維特首次亮相，額定最大590磅-英尺的扭矩?？茽柧S特的庫存配置產生495馬力和470磅-英尺的扭矩，所以考慮到這些數字的線性性質，一個700馬力的增壓變種可能產生超過600磅-英尺的扭矩，并超過變速箱的額定功率。

軒尼詩表示，它將“納入升級和加強工廠雙離合器變速器”為這些升級，所以它有可能是在一些升級的組件，但它沒有回復一封電子郵件，詢問如何實現它的細節(jié)。

Tremec可能工作更強的變異的DCT更強大的未來巡洋艦的修剪,但目前尚不清楚如何升級到當前tr - 9080處理更多的扭矩,特別是當你考慮螺旋錐齒輪差速器是如何集成到變速驅動橋和統一的部署變速箱和微分冷卻方法。

據Hennessey發(fā)布的消息，1200馬力的雙渦輪增壓發(fā)動機將安裝在升級的LT2 V-8發(fā)動機上，發(fā)動機內部將升級，包括鍛造鋼連桿和鍛造鋁活塞，壓縮比為10.0:1。這在渦輪增壓的應用中是有意義的，它可以防止爆炸，并使LT2的標準壓縮比比11.5:1降低1.5。這聽起來也像是Hennessey從Chevy那里得到了一些啟示，因為這也是C7 Z06中增壓的LT4引擎所使用的壓縮比。

升級，如更大的剎車和彭斯克阻尼器也列在軒尼詩釋放，以及碳纖維航空件。發(fā)布的圖片似乎顯示了一些航空部件，包括車頂上一個非常奇怪的入口。軒尼詩的靈感可能來自C8。R賽車,有這樣一個入口在艙口的底部以飼料清涼的空氣引擎,但在亨尼西的形象看來可能是有害的車,沒有明確的路徑如何連接到渦輪增壓器的攝入量。

賽車進氣道的設計利用了引擎蓋的空氣流動和“反向莫霍克”車頂設計，將空氣推到艙口底部，迫使較冷的空氣進入進氣道。亨尼西的設計似乎中斷了氣流的路徑，甚至可能會產生更大的阻力，使汽車減速。我們也詢問了Hennessey關于這個設計的細節(jié)，但是沒有得到回復。

這幾乎是不可避免的，我們將看到高度修改版本的輕巡洋艦一旦交付開始，雖然Hennessey有修改輕巡洋艦的歷史，但目前還不清楚它將如何實現大國聲稱它是有前途的。