Hennessey能否兌現(xiàn)2020年C8克爾維特的馬力承諾

Hennessey最近宣布，它正在致力于建造2020年C8輕巡洋艦的高功率改型。盡管Hennessey在發(fā)布會上給出了一些大數(shù)據(jù)，但根據(jù)目前關(guān)于新克爾維特的信息，尚不清楚該公司是否真的有實(shí)現(xiàn)這些斷言的計(jì)劃。

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Hennessey聲稱將為新克爾維特提供多種升級，包括一個(gè)不銹鋼排氣系統(tǒng)，一個(gè)700馬力的增壓器系統(tǒng)，一個(gè)1200馬力的雙渦輪增壓系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)應(yīng)該不難實(shí)現(xiàn)，這并不奇怪，軒尼詩將有一個(gè)很快準(zhǔn)備好，但更大的權(quán)力增長似乎有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，特別是當(dāng)新的Tremec雙離合器變速箱是考慮。

Tremec TR-9080在新克爾維特首次亮相，額定最大590磅-英尺的扭矩。科爾維特的庫存配置產(chǎn)生495馬力和470磅-英尺的扭矩，所以考慮到這些數(shù)字的線性性質(zhì)，一個(gè)700馬力的增壓變種可能產(chǎn)生超過600磅-英尺的扭矩，并超過變速箱的額定功率。

軒尼詩表示，它將“納入升級和加強(qiáng)工廠雙離合器變速器”為這些升級，所以它有可能是在一些升級的組件，但它沒有回復(fù)一封電子郵件，詢問如何實(shí)現(xiàn)它的細(xì)節(jié)。

Tremec可能工作更強(qiáng)的變異的DCT更強(qiáng)大的未來巡洋艦的修剪,但目前尚不清楚如何升級到當(dāng)前tr - 9080處理更多的扭矩,特別是當(dāng)你考慮螺旋錐齒輪差速器是如何集成到變速驅(qū)動橋和統(tǒng)一的部署變速箱和微分冷卻方法。

據(jù)Hennessey發(fā)布的消息，1200馬力的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)將安裝在升級的LT2 V-8發(fā)動機(jī)上，發(fā)動機(jī)內(nèi)部將升級，包括鍛造鋼連桿和鍛造鋁活塞，壓縮比為10.0:1。這在渦輪增壓的應(yīng)用中是有意義的，它可以防止爆炸，并使LT2的標(biāo)準(zhǔn)壓縮比比11.5:1降低1.5。這聽起來也像是Hennessey從Chevy那里得到了一些啟示，因?yàn)檫@也是C7 Z06中增壓的LT4引擎所使用的壓縮比。

升級，如更大的剎車和彭斯克阻尼器也列在軒尼詩釋放，以及碳纖維航空件。發(fā)布的圖片似乎顯示了一些航空部件，包括車頂上一個(gè)非常奇怪的入口。軒尼詩的靈感可能來自C8。R賽車,有這樣一個(gè)入口在艙口的底部以飼料清涼的空氣引擎,但在亨尼西的形象看來可能是有害的車,沒有明確的路徑如何連接到渦輪增壓器的攝入量。

賽車進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)利用了引擎蓋的空氣流動和“反向莫霍克”車頂設(shè)計(jì)，將空氣推到艙口底部，迫使較冷的空氣進(jìn)入進(jìn)氣道。亨尼西的設(shè)計(jì)似乎中斷了氣流的路徑，甚至可能會產(chǎn)生更大的阻力，使汽車減速。我們也詢問了Hennessey關(guān)于這個(gè)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，但是沒有得到回復(fù)。

這幾乎是不可避免的，我們將看到高度修改版本的輕巡洋艦一旦交付開始，雖然Hennessey有修改輕巡洋艦的歷史，但目前還不清楚它將如何實(shí)現(xiàn)大國聲稱它是有前途的。