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賓利和勞斯萊斯偶爾會進(jìn)行一些友好的競爭,但似乎隨著勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯滕·穆勒-奧特沃斯將本特利·本塔基亞辭退為擺姿勢者而結(jié)束了這場寒暄。在接受《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)采訪時,穆勒-奧特沃斯表示,“我們不使用批量制造的車身殼。這限制了你在設(shè)計方面所能做的,并且極大地破壞了排他性?!叭缓?,這位高管說:“你不想要一個偽裝的(奧迪)Q7在那個部分。你想擁有一輛真正的勞斯萊斯?!?/p>
根據(jù)Muller-Otvos的說法,Cullinan乘坐勞斯萊斯特定平臺的事實使它遠(yuǎn)比Bentagya更有聲望,該平臺由與奧迪Q7、保時捷Cayenne和蘭博基尼Urus共享的MLBEvo架構(gòu)支撐。
穆勒-奧特沃斯拒絕詳細(xì)說明該公司的第一次交叉,但它可能將由一臺雙渦輪6.75升V12發(fā)動機(jī)提供動力,該發(fā)動機(jī)產(chǎn)生563馬力(420千瓦)和663磅英尺(900Nm)的扭矩。這種交叉還可以配備激光前照燈和自平空氣懸架,每秒進(jìn)行數(shù)百萬次計算,并對轉(zhuǎn)向、加速和攝像機(jī)輸入作出反應(yīng)。
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