評(píng)測：吉利博越SUV怎么樣及吉利遠(yuǎn)景X3怎么樣

“天上下雪地上白，你走了多久才回來，臘月里河凍闖關(guān)外，斜陽向西江往東……”一首《家在北極村》勾起了對(duì)東北大地冷冽氛圍的回憶。這次有幸受邀見證2月23日，博越100度溫差的挑戰(zhàn)之旅的開啟。

從北京到北極村，48小時(shí)一路向北，途徑銀妝素裹的大興安嶺、冰封萬里的黑龍江，讓我們找到了國境之北。吉利博越已經(jīng)在此等候，人與車，在那零下三十度里的堅(jiān)持，則是此行除美景之外最大的收獲。此刻我就置身于北極村的林海雪原，位于最北端，維度最高的地段。冬季溫度常在零下30度以下。

零下30度以下會(huì)是一種怎樣的體驗(yàn)?

生活在零下30度以下你要穿成這樣!

零下30度以下熱水瞬間凍結(jié)

吉利博越被放在零下30度以下的封閉冰屋中要48個(gè)小時(shí)

自去年3月26日上市以來，吉利博越就備受關(guān)注，迅速成為汽車界“網(wǎng)紅”。銷量一路飆升。雖然受春節(jié)假期影響，2017年1月份博悅銷量環(huán)比有200多輛的下滑，相對(duì)其他車型，繼續(xù)保持2萬輛的水平，的確是國內(nèi)SUV市場的一名“悍將”。1月份SUV銷量排行榜，吉利博越再入前十。

正因如此讓我們?cè)僖淮胃惺芗┰皆诒┲械镊攘Α?/p>

“水波漣漪”的前臉設(shè)計(jì)大氣而時(shí)尚。車身線條、輪廓，到大燈的造型、側(cè)面車窗的框線，博越都采用了較為沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，沒有過于張揚(yáng)、跳躍性的設(shè)計(jì)。在車企最慣常營造運(yùn)動(dòng)感的車身側(cè)面，也僅以一條平直的腰線設(shè)計(jì)作為點(diǎn)綴。

整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了沃爾沃相似的簡約設(shè)計(jì)，每項(xiàng)得以保留的按鈕都是必要的操作按鈕，無論從視覺上還是從操控便利性上去考慮，都可以用優(yōu)秀去形容。同時(shí)，設(shè)計(jì)師其實(shí)也對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好有針對(duì)性地進(jìn)行了設(shè)計(jì)的加強(qiáng)。門板貫穿至中控的銀色飾板作為中控臺(tái)的裝飾，面板的表面采取了細(xì)膩的拉絲工藝，車廂的高檔感得以躍然而生。

吉利博越配備了眾多領(lǐng)先的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)備：博世第九代電子穩(wěn)定程序ESP，在冰雪路面上能有效防止側(cè)滑、全球首發(fā)的安全氣囊電控單元ACU，能有效降低事故傷害;第五代超聲波雷達(dá)傳感器，方便駕駛員輕松泊車。全新中距離雷達(dá)，ACC自適應(yīng)巡航，讓你的駕駛更加安全。

博越采用博格華納NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，多片離合器壓緊結(jié)合，將動(dòng)力由前橋傳遞至后橋，以增強(qiáng)車輛的抓地性能;而在日常高速駕駛時(shí)，離合器片分離，此時(shí)車輛為前輪驅(qū)動(dòng)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

極地試駕冰雪覆蓋路況復(fù)雜，在雪地陡坡體驗(yàn)中，只需將陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)打開，可完全解放雙腳，由系統(tǒng)控制車輛以4KM/H的勻速下坡，坡度變化但速度會(huì)保持不變，對(duì)于一般駕駛員來說可放心由系統(tǒng)自動(dòng)控制。值得一提的是博越的下坡速度選擇在4KM/H這個(gè)速度比一般車輛的8KM/H減低了一半，增強(qiáng)了安全性，一般車型的怠速時(shí)速是在5KM/H左右，要把速度控制在這個(gè)范圍內(nèi)需要車輛整體匹配性都作出一致性調(diào)節(jié)。

車輛行駛冰雪路面做緊急制動(dòng)，體驗(yàn)車輛的ABS功能。在實(shí)際測試中將速度保持在80KM/H大力踩下制動(dòng)踏板，ABS介入力度比較平和沒有太多突兀，車身基本能保持在直線前進(jìn)，沒有過度偏轉(zhuǎn)。這對(duì)于日常駕駛來說在遇到爆胎時(shí)車輛電子系統(tǒng)的作用是巨大的。

這次試駕的是博越1.8T車型動(dòng)力數(shù)據(jù)，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·M/1500rpm，采用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，變速箱是吉利之前收購的澳大利亞DSI6速自動(dòng)變速箱。在連續(xù)多雪的彎道中深踩油門，能夠感受到油門響應(yīng)還是比較及時(shí)的，渦輪介入時(shí)動(dòng)感平順，整體調(diào)校更加成熟，博越優(yōu)勢盡皆展現(xiàn)。

2月24日，隨著一聲號(hào)令冰封48小時(shí)的博越“破冰而出”。從漠河出發(fā)，三沙收官，全程超10000 公里，形成 100°C 的溫差挑戰(zhàn)。一場檢驗(yàn)博越整車品質(zhì)的“馬拉松”比賽正式拉開。

值得一提的是，今年1月5日，吉利汽車發(fā)布公告稱，2017年的銷量目標(biāo)定為100萬輛，較去年完成的總銷量高出近31%。而截止一月底，其銷量已達(dá)至這一目標(biāo)10%以上?？梢钥吹剑呀?jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量過10萬輛，如果能夠保持這一增長勢頭，吉利則極有望成為第三位年銷破百萬的自主汽車品牌。

究竟85后想要一款什么樣的車型?相信各大車企給出的解釋都不相同，不過吉利汽車的答案是低油耗、低價(jià)格和時(shí)尚造型，當(dāng)然很多小型SUV就能滿足他們的需求，所以在5月份吉利推出了遠(yuǎn)景X1，而均價(jià)才過去兩個(gè)多月，其又推出了遠(yuǎn)景X3，依舊針對(duì)的是小型SUV市場，看來吉利是非得把這款市場攪的翻天覆地了，吉利雙雄主打“物美價(jià)廉”，那來看看新車改變了哪些地方?

1：外觀方面

遠(yuǎn)景X3前臉添加了很多時(shí)尚元素，回紋式水滴漪漣進(jìn)氣格柵搭配下沿大尺寸黑色護(hù)板，不僅保留了家族風(fēng)格，提高了辨識(shí)度，而且對(duì)于視覺重心的提升也起到了很大作用。光源上除了轉(zhuǎn)向燈為LED光源，其余都是鹵素光源，遠(yuǎn)近一體前大燈內(nèi)部加入了透鏡和LED轉(zhuǎn)向燈，尤其點(diǎn)亮后，體現(xiàn)的視覺效果很獨(dú)特，像一對(duì)眉毛。外后視鏡具備加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，對(duì)于基本需求能夠滿足，車頂銀色行李架裝飾成分更多，顯得動(dòng)感性更強(qiáng)，但對(duì)于小型SUV而言，實(shí)用性不強(qiáng)。

2：內(nèi)飾方面

對(duì)稱式中控臺(tái)，顯得很整齊，功能區(qū)域布局規(guī)整，看上去挺舒服的，黑色中控臺(tái)搭配銀色拉絲飾板，內(nèi)飾氛圍顯得時(shí)尚了不少。不過中控臺(tái)用的都是硬塑料，雖然跟同級(jí)車主流設(shè)計(jì)相符，不過質(zhì)感欠缺了不少，其中只有少量車內(nèi)部分用的是較軟的皮革。

3：配置方面

新遠(yuǎn)景X38英寸中控屏搭載的是G-Link智能系統(tǒng)，處理具備藍(lán)牙和多媒體播放外，還具備CARPLAY/CARLIFE手機(jī)互聯(lián)、高德導(dǎo)航。語音交互和倒車影像等功能。其中倒車影像，具備三擋距離提示和動(dòng)態(tài)輔助線功能，使用很方便。新車在前風(fēng)擋內(nèi)側(cè)配備了行車記錄儀，在中控屏上課直接顯示其畫面。為了提高安全性，遠(yuǎn)景X3還配備了駕駛輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、陡坡緩降等配置。

4：動(dòng)力方面

遠(yuǎn)景X3的動(dòng)力組合為1.5L+4AT/5MT組合，四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出102ps的最大馬力和141Nm的峰值扭矩，對(duì)于小型SUV而言，動(dòng)力夠用，但算不上充沛。

主要優(yōu)點(diǎn)：定位更高;配置特色明顯;駕駛方便;性價(jià)比高。

主要短板：后排縱向長度不夠;內(nèi)飾用料有待提高;只有一款動(dòng)力可選，有點(diǎn)單一。