A Motor Ai-1 Sport 挾Gogoro能源網(wǎng)絡(luò)奧援正式發(fā)表

2018年10月中旬，《Gogoro》宣布國內(nèi)二輪車品牌包括宏佳騰機(jī)車《Aeon》、及摩特動力《PGO》，都將隨著品牌《Yamaha》在與Gogoro合作，并運(yùn)用Gogoro Network的能源網(wǎng)絡(luò)及電池交換系統(tǒng)，然后開發(fā)品牌各自的電動速克達(dá)車種，且各家的車身造型、與部份車載科技等將自行開發(fā)，這其中也僅有Yamaha委托Gogoro代工，Aeon與PGO則自行生產(chǎn)。

而繼Yamaha《EC-05》在今年6月底發(fā)表上市后，宏佳騰Aeon也隨后在今日(8/28)正式發(fā)表旗下電動車品牌《A Motor》孿生的《Ai-1 Sport》電動速克達(dá)。A Motor Ai-1 Sport在不含任何購置電動機(jī)車補(bǔ)助下的原始價格，為新臺幣89,800元。

其實在Yamaha EC-05發(fā)表當(dāng)日，A Motor隨即在所屬FB官方粉絲頁公布其以Gogoro為基礎(chǔ)的首款電動車將名為「Ai-1」，諧音為「愛玩」，而在大家都相當(dāng)熟悉、共用Gogoro Network的電池交換與能源網(wǎng)絡(luò)，且動力性能也相去不遠(yuǎn)的情況下，A Motor更以自主開發(fā)的「Croxera 5」車載智慧系統(tǒng)為Ai-1 Sport的產(chǎn)品重點，能在儀表顯示的多項實用機(jī)能，也是要與其他競爭對手做出區(qū)隔。

科技數(shù)位化、并連動智慧型手機(jī)App運(yùn)用的各項機(jī)能，對市場既有包括Gogoro車款、EC-05、甚至中華汽車《CMC》全新推出的《eMoving iE125》、及國內(nèi)二輪車大廠《Kymco》的《Many 110 EV》等，均有類似的技術(shù)運(yùn)用，不過A Motor Ai-1 Sport的Croxera系統(tǒng)除了儀表能顯示包括導(dǎo)航、速限提示、測速照相警示……等功能，連動手機(jī)App還能提供多國導(dǎo)航語音、智慧尋車、及事故通報等琳瑯滿目的實用功能。

尤有什者，Croxera 5甚至還能為車主導(dǎo)航到離自己最近的GoStation換電站，只要騎乘者長按右側(cè)Smart鍵5秒后放開，Croxera便會在儀表上予騎乘者確認(rèn)是否執(zhí)行導(dǎo)航，確認(rèn)后，儀表便直接顯示導(dǎo)航路徑資訊，且不用再另外拿出手機(jī)。而A Motor甚至讓Croxera系統(tǒng)具備類似「帳號轉(zhuǎn)移」的功能，能讓車主將Ai-1 Sport轉(zhuǎn)借予他人使用，甚至還能隨時要回帳號、取回車輛的使用權(quán)。

采自主生產(chǎn)的Ai-1 Sport，A Motor更針對其Gogoro S2的車架基礎(chǔ)、及足下配置等重新調(diào)整，包括自主設(shè)計的輕量化輪圈，另外在懸吊簧圈更有別于Gogoro S2，目的便是要求取品牌自主、所想要的操控性能及動態(tài)反應(yīng)。而除了車輛本身之外，A Motor也同步展開其獨立后勤據(jù)點「宏佳騰智慧門市」的開發(fā)，同時持續(xù)培訓(xùn)專業(yè)維修電動車的技術(shù)人員。A Motor在對應(yīng)電動機(jī)車保修的相關(guān)服務(wù)之外，更要在消費(fèi)者使用體驗(User Experience)方面予以強(qiáng)化。

三分天下的充/換電方式比較讓消費(fèi)者自行評估選擇

以國內(nèi)購置電動機(jī)車的一般消費(fèi)族群來說，電動機(jī)車首重續(xù)航力的表現(xiàn)、還有充電/換電的便利性，而光以后者論之，在國內(nèi)既有的電動機(jī)車產(chǎn)品中，就區(qū)分有使用Gogoro Network電池交換的Gogoro Smartscooter車款、Yamaha EC-05、及A Motor Ai-1 Sport，而Kymco則采用自主的Ionex能源系統(tǒng)、并同樣采電池更換型式，另外eMoving iE125則采用公規(guī)的充電樁進(jìn)行充電。

充電/換電便利性方面，消費(fèi)者居住的區(qū)域，及通勤移動范圍內(nèi)的充電/換電站密度，也將成為消費(fèi)者選購的一大決定因素，以西半部都會區(qū)為例，以Gogoro Network的建置密度，選擇「Gogoro聯(lián)盟」的Gogoro、Yamaha、或A Motor應(yīng)該都不會是問題，然而若是居住東部的民眾，那就要多加考慮了。此外，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)部及中油所主導(dǎo)公規(guī)規(guī)格充電樁的eMoving iE125，則是運(yùn)用設(shè)置于不同地點的一般、快速、或超級充電站，依照使用者的所需進(jìn)行充電，然而此充電樁的密度，目前仍不若Gogoro的GoStation來得密集。

在既有包括Gogoro Network、eMoving公規(guī)充電樁、及Kymco Ionex等三種各自的能源交換系統(tǒng)下，充電的計費(fèi)方式也各有差異，以Gogoro系統(tǒng)為例，則是以基礎(chǔ)的三種預(yù)選里程方案、按照選擇方案來逐月收取電池資費(fèi)，而eMoving則也提供有三種電池租賃資費(fèi)/充電方案，不過算法則是以充電時間每分計費(fèi)，最后Ionex系統(tǒng)也是提供三種資費(fèi)方案，但提供予消費(fèi)者騎乘的里程更長，以下我們以表列呈現(xiàn)，供消費(fèi)者自行判斷哪一款符合自身的使用需求。

同理，Kymco品牌也以其市占、還有各服務(wù)經(jīng)銷據(jù)點建置的Ionex換電站密度，讓品牌電動機(jī)車在換電池這方面不會有太大問題，然而，Many 110 EV的續(xù)航性能不若其他競爭對手，當(dāng)然也意味著換電次數(shù)的增加，不過，Kymco Ionex在月租電池可提供的每月行駛里程也更長。然而單就充電/換電的使用便利性來說，Gogoro Network仍是目前最迅速、便利的代表。

在家充電也是可以不過電費(fèi)需額外支付

倘若是想在自家充電，Gogoro系統(tǒng)除了設(shè)置在外的GoStation電池交換站之外，也同步提供有GoCharger家用充電座、或GoCharger Mobile隨車充電器等其他兩種選擇，而不論抽取電池在家使用座充、或以隨車充電器以一般的110 V插座充電(公用插座亦可)，電池狀態(tài)也會透過各車綁定的手機(jī)App回傳至云端，然而若使用GoCharger/GoCharger Mobile充電，電費(fèi)則非包含在既有的電池月租費(fèi)中，消費(fèi)者需自行負(fù)擔(dān)。

中華eMoving也提供有家用充電器的選擇，充電器價格為新臺幣5,000元，而現(xiàn)在購入iE125即贈送5,000元折價金，因此換來的充電器，也可供車主在家自行充電，而運(yùn)用家用充電器的車主則適用于基礎(chǔ)型、月付399元的租賃方案，也可運(yùn)用在外的一般/快速/超級充電站進(jìn)行充電，計費(fèi)則如同上述表列的費(fèi)率收取。

Kymco Ionex部份，則因區(qū)分有共享電池、及自用電池等兩種電池租賃方案，因此選擇后者才會附有家用充電座、及一顆專用的自用電池(白把手/黑色電池)，同樣地，這套系統(tǒng)也能以一般110 V插座進(jìn)行充電，在家充電的電費(fèi)同樣為車主自行負(fù)擔(dān)。

在Gogoro系統(tǒng)下所衍生包括Yamaha EC-05、及A Motor Ai-1 Sport陸續(xù)發(fā)表后，接下來還將有PGO的孿生車種將加入戰(zhàn)局。而在消費(fèi)者首重的充電/換電便利性、及充電后的單趟續(xù)航性能外，《國王車訊》也針對消費(fèi)者會在意包括0-50km/h加速性能、是否有CBS連動煞車… … 等等的配置有無，整理出各品牌電動機(jī)車車型之間的簡易對照表，并提供有意購置電動機(jī)車的消費(fèi)者做為參考。