評(píng)測(cè)比亞迪秦Pro底盤懸架怎么樣及秦Pro動(dòng)力如何

2022-08-07 06:12:00 編輯：舒菲學(xué) 來源：

導(dǎo)讀秦Pro新車采用了前麥弗遜麥弗遜式+扭力梁式半獨(dú)立的懸掛組合，秦Pro DM的后懸掛則是多連桿，前懸架和燃油版保持了一致，多連桿肯定是更加...

秦Pro新車采用了前麥弗遜麥弗遜式+扭力梁式半獨(dú)立的懸掛組合，秦Pro DM的后懸掛則是多連桿，前懸架和燃油版保持了一致，多連桿肯定是更加高級(jí)一點(diǎn)的，不過成本也更加貴了，出現(xiàn)在DM版上也沒有什么奇怪的，舒適性上肯定會(huì)略勝一籌。

試駕的時(shí)候，秦Pro在后排的乘坐感受上還是比較舒適的，雖然后懸是半獨(dú)立懸架，但是調(diào)校的很不錯(cuò)，細(xì)小的顛簸過濾的很不錯(cuò)，在后排不會(huì)感覺到特別的震動(dòng)，不過遇到減速帶以及較大的凸起時(shí)，還是略有些偏硬了，不過這到挺符合它的車型定位的。

此次試駕的這輛比亞迪秦Pro 1.5T+6DCT動(dòng)力表現(xiàn)平順，換擋十分的積極，油門踏板的力度反饋比較的適中，踩起來很是舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)前段還算是比較跟腳了，油門靈敏度調(diào)校的不會(huì)讓你感覺到肉，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右會(huì)有渦輪的介入感，不過不會(huì)很突兀，動(dòng)力遲滯大概不到1秒，在該級(jí)別的表現(xiàn)還算是很不錯(cuò)的。

6速雙離合變速箱降檔很積極，深踩油門之后便會(huì)很快給你響應(yīng)，不會(huì)拖拉，這主要是得益于雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)，換擋迅速且傳動(dòng)效率很高。

方向盤的力度比較輕，開起來不會(huì)感覺很累，速度提升之后力度也會(huì)隨之提升，但是整體還是很輕盈的感覺。

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