評(píng)測(cè)長(zhǎng)安CS35PLUS底盤減震器怎么樣CS35PLUS動(dòng)力夠用嗎

2022-08-07 10:30:20 編輯：周保炎來(lái)源：

導(dǎo)讀 CS35 PLUS前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，和老款相比減震器長(zhǎng)度明顯的增加了，理論上講，行程越長(zhǎng)的減震器筒活...

CS35 PLUS前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸掛，和老款相比減震器長(zhǎng)度明顯的增加了，理論上講，行程越長(zhǎng)的減震器筒活塞可以提供更多緩沖空間，實(shí)際體驗(yàn)者，路面的細(xì)小顛簸及坑洼會(huì)被很好的過(guò)濾掉，面對(duì)像減速帶這樣的較大起伏是，車身會(huì)有輕微的跳動(dòng)。

較高的底盤使其擁有了大行程的減震裝置，而長(zhǎng)行程的減震則帶來(lái)了轎車所沒(méi)有的通過(guò)性和顛簸里面的舒適性。

長(zhǎng)安CS35 PLUS的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，相比老款的多點(diǎn)電噴的供油方式在動(dòng)力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性上均有所提升，在起步初期，油門響應(yīng)較為的迅速，沒(méi)有明顯的慵懶延遲的現(xiàn)象，但是并不會(huì)讓你覺(jué)得有更多的動(dòng)力等著你召喚，有一種用多少給多少的感覺(jué)。

當(dāng)你需要提速時(shí)，開(kāi)始溫柔的踩踏油門時(shí)，它的動(dòng)力響應(yīng)還算是讓你滿意的，但當(dāng)需要急加速深踩油門的時(shí)候，這臺(tái)1.6L自吸的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)略顯不足了，初段的加速還是可以的，后段只能全油門催促轉(zhuǎn)速上升到高轉(zhuǎn)速區(qū)間了，以維持動(dòng)力輸出。

標(biāo)簽：

免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！