雪鐵龍C3 Aircross 1.2T Feel綜述

Automotivemanufacer似乎找到了一個新的領(lǐng)域，在年輕的潮流買家和小家庭中獲得了吸引力。雪鐵龍C3空氣十字架表面上是針對買家，通常會購買傳統(tǒng)的家庭汽車，如馬自達CX-5，標(biāo)致3008，豐田RAV 4和大眾鐵管.但他們不一定需要所有的空間，這些汽車提供。

更重要的是，目標(biāo)市場對時尚的生活方式車輛的吸引力表示贊賞，該車輛仍然可以在負(fù)載灣的背部和運動設(shè)備中安裝兒童。一個額外的離地間隙的提示是很長的路，尤其是當(dāng)汽車未支配燃油懲罰的時候，這是帶全輪驅(qū)動configuration...after的部分和包裹。這些都是以城市為基礎(chǔ)的汽車，可能只需要一年多（甚至更少）來征服礫石道路。

因此，C3AirCross將它的手作為一個有趣的和Funky的替代，讓更多的傳統(tǒng)玩家參與該細分市場。它有一個有趣的顏色和運動范圍，它的設(shè)計只能是一個法國品牌的產(chǎn)品。

路肩上訴

你要么喜歡，要么討厭雪鐵龍C3飛機的外觀。這可能正是法國品牌想要的結(jié)果；它想要的是不同的東西，是個人個性的延伸。在這方面，C3航空公司交付。作為測試，完成在橙色口音奶油色或骯臟米色，它突出從其他產(chǎn)品在擁擠的緊湊交叉/SUV部分，因為很少有汽車可以。

坎耶·韋斯特(KanyeWest)可能啟發(fā)了后柱上的百葉窗色調(diào)。不會讓你更容易看到后面。

為增加怪癖，它還穿著一套坎耶西式的百葉窗陰影在它的后側(cè)面板(C-支柱)。雖然這些可能看起來很酷，現(xiàn)代的設(shè)計元素，他們確實使人很難看到從后面。1.2T的感覺有16英寸的輪子，而17英寸的項目是可選的閃1.2T。地面的間隙是178毫米，這增加了“SUV的外觀”，這是流行的，但在現(xiàn)實中，它只比一個普通的掀背車高出地面約4厘米。

傳動系性能

在C3空氣交叉中心的1.2升3缸渦輪控制發(fā)動機已經(jīng)存在了一段時間，我們在過去3年里對幾乎每一個當(dāng)代標(biāo)致和雪鐵龍進行了取樣。峰值輸出81千瓦和205 Nm的抽水，它與其他小型渦輪發(fā)動機，如大眾，雷諾，福特和現(xiàn)代(僅舉幾個例子)。它在低轉(zhuǎn)速時有點吵，但在中等范圍內(nèi)卻明顯平靜下來。

發(fā)動機和傳動系是足夠的，并可與其他產(chǎn)品在該部門。

加速不會讓你血流成河，但這并不是買家所追求的。如果業(yè)績數(shù)據(jù)對你的購買決定沒有任何影響，那么溫和、整潔的加速體驗將是令人愉快的。驅(qū)動系統(tǒng)的精細化再次，體面，但不鼓舞人心。6速汽車箱做了足夠好的工作，保持發(fā)動機在扭矩范圍內(nèi)，但與一個非常短的第一和第二檔，它有一個傾向于沖刺一點交通。這是一個改進，但比仙人掌，我們上一次經(jīng)歷這種組合。

所有3缸渦輪發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性沒有達到預(yù)期，因為他們最終不得不努力努力跟上交通和高速公路的速度。雪鐵龍聲稱您的平均6.5L/100公里，但在C3空中交叉2周后，我們在8.4L/100公里處。

騎馬和搬運？

橙色的主題也被傳遞到內(nèi)部。注意前排寬的座位。

盡管這是令人興奮的古怪的外部和內(nèi)部位，1.2T的“乘坐和驅(qū)動”感覺左撇子測試人員不感興趣。當(dāng)雪鐵龍要求顯示其(有限的)動態(tài)能力時，轉(zhuǎn)角上有相當(dāng)數(shù)量的身體滾動，轉(zhuǎn)向是沒有生命的，也沒有鼓舞人心的。而且，和幾乎所有的競爭對手一樣，它也很難應(yīng)對突如其來的顛簸，很多這些擦傷都轉(zhuǎn)移到了機艙里，這是令人不快的(但對于小型SUV來說，這并不是很平常的事)。

C3氣流具有更大的起伏，例如速度凸起和Paveentops，明顯更好并且吸收了更多的緩沖效果。

內(nèi)部特征

C3空中交叉的部分吸引力是廣泛的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部設(shè)備清單。座位對他們來說有一個時髦的方形設(shè)計，而且相當(dāng)寬。更苗條的住戶可能會發(fā)現(xiàn)他們有點寬松，但他們是舒適的長途旅行和可調(diào)的幾乎所有的方向。有一個耙-和可調(diào)的方向柱，使生活更舒適，以及.

至于信息，感覺和Shine衍生產(chǎn)品之間有一個很大的區(qū)別，因為Apple CarPlay和Android Auto兼容性是后者的標(biāo)準(zhǔn)，而前者在前端配備了藍牙和USB接口?？紤]到現(xiàn)代買家對科技的關(guān)注程度，這似乎是一種疏忽；在簡陋的Datsun Go經(jīng)濟型轎車上，屏幕鏡像技術(shù)都是可用的。話雖如此，寶馬也還沒有Android汽車。

感覺模型沒有安卓汽車/蘋果CarPlay，只有最高規(guī)格的閃光點。

觸摸屏本身有一種光滑的質(zhì)感，有點像智能手機屏幕保護器，它去除了漂亮的、爽快的顏色，并顯示了使現(xiàn)代屏幕成為一種理想的產(chǎn)品。使用屏幕下面的快捷按鈕很容易訪問這些基本功能，但是如果您對菜單不熟悉的話，鉆研菜單可能會讓人感到困惑。

內(nèi)部實用性

C3飛機的長軸距為它提供了比競爭對手更多的乘客空間。負(fù)荷艙號稱有410升的資本結(jié)構(gòu)，這是在更大的一邊的部分。如果你想要更實用，高規(guī)格的閃光衍生產(chǎn)品的后座設(shè)置在軌道上，讓你滑到第二排前進，產(chǎn)生額外的110升的裝載空間。

安全特征

在新車中，模擬刻度盤正在成為一種罕見的景象。

感覺和光澤都得到了現(xiàn)代安全功能的充分分配，包括穩(wěn)定控制，ABS和EBD，山啟動，ISO固定錨的后座和6個安全氣囊。增加的安全功能的形式是輪胎壓力傳感器，自動鎖門和安全帶警告鐘聲。

C3空中交叉1.2t感覺成本R339900，其感覺兄弟R359900(2019年12月)。對于額外的R20K，光澤提供了更好的性價比，具有額外的特性和增加的實用性。雪鐵龍OfferSAN包含5年/100000公里保修和C3空氣交叉范圍的5年/100000km服務(wù)計劃。特別是，服務(wù)計劃比目前提供的任何競爭對手長。

C3十字可能不是雪鐵龍SA正在尋找的致命打擊。

雪鐵龍已經(jīng)返回當(dāng)?shù)厥袌雠c一個適當(dāng)?shù)木返昃€和C3航空交叉完全適合在一個部分，目前正在南非起飛。新來者的外觀造型是一個研究，詢問和頭部轉(zhuǎn)向的法國設(shè)計，使它從其他產(chǎn)品在市場上脫穎而出。發(fā)動機和變速箱組合與競爭對手相比是足夠的，但不太可能滿足那些享受更多好處的人的表現(xiàn)。

C3空中交叉提供更長的軸距，為乘客提供了更多的空間和寬敞的裝載空間。絕對需要考慮額外的亮點，它提供了滑動的后座和升級的信息系統(tǒng)。雪鐵龍的駕駛體驗也許是一個小小的哼……它總是要與整個包裝的審美怪癖和風(fēng)格相匹配，但盡管如此，我們還是對開車的感覺有點不滿。

更重要的是，1.2T感覺的要價并不足以讓買家注意或忘記可能代表"更安全"購買的主流機型，在幾年前的預(yù)期轉(zhuǎn)售價值。然而，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平較高，且安全套件全面，加上5年保修和5年服務(wù)計劃，將使雪鐵龍成為合理的長期所有權(quán)主張。沃拉！