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評測2019款寶馬X5方向盤轉(zhuǎn)向手感如何及2019款寶馬X5雙軸空氣懸架介紹

2022-08-07 15:24:50 編輯：胡香蓉 來源：
導(dǎo)讀 2019款全新寶馬X5電子助力轉(zhuǎn)向手感依舊很出色，城市道路中行駛時阻尼力量實在，駕駛起來輕松愜意，當駕駛模式調(diào)整或在高速時，它又會變成時...

2019款全新寶馬X5電子助力轉(zhuǎn)向手感依舊很出色，城市道路中行駛時阻尼力量實在，駕駛起來輕松愜意，當駕駛模式調(diào)整或在高速時，它又會變成時刻緊繃著，指哪打哪的水平，還有就是，全新X5配備了四輪轉(zhuǎn)向，在低速的時候，轉(zhuǎn)向半徑更小了，帶來的好處就是操作更靈活了。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很直接，并且車頭明顯比起上一代車型更聽話了一下，方向盤的路感也較為的清晰，有典型的寶馬調(diào)校風(fēng)格。

2019款寶馬X5空氣懸架在選擇off-road模式且0-30km/h車速時可以升高40mm，在后備箱搬運重物的時候可以降至最低-40mm，檔位區(qū)后方的兩個金屬撥桿分別控制越野模式選項和空氣懸架高度，如果將越野模式調(diào)整到巖石模式，此時懸架自動升到最高。

全新寶馬X5的空氣懸架行程從最高到最低約80mm，最大就是搬運行李的模式了，帶自動水平高度調(diào)節(jié)的雙軸空氣懸掛系統(tǒng)有四種駕駛模式：巖石、碎石、冰面、沙地。模式不同，電控差速鎖止也不同。

雙軸空氣懸架可以通過傳感器偵測到車輛的當前狀態(tài)，當車速超過138km/h，行車高度會自動降低20mm，車速超過200km/h，懸掛會再自動降低20mm以保證穩(wěn)定性和舒適性。


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