歐寶Insignia Grand Sport OPC渲染歸功于原始設計

歐寶現(xiàn)在必須感到非常自信。在未能找到品牌標識與其他產(chǎn)品區(qū)分開來之后，該品牌經(jīng)歷了相當艱難的幾年，但這些擔憂似乎已經(jīng)消除。

如果說二十年前它唯一的真正競爭對手是大眾汽車公司，那么現(xiàn)在它必須與在過去十年左右成倍增長的新興韓國品牌(起亞和現(xiàn)代)打交道，而且有時候拉塞爾海姆制造商無法跟上。

即便如此，Insignia車型-早在2008年在英國國際汽車展上推出-憑借其較長的使用壽命，成功銷售了超過90萬輛。面對一個中型轎車，這已經(jīng)足夠了，至少已經(jīng)存在了四分之一。

毫無疑問，讓人們對第一代Insignia感興趣的是其外觀設計。它的車身線條經(jīng)久不衰，在整容的幫助下，Insignia設法以某種方式保持了相關(guān)性，而其他競爭對手則在展示其新一代產(chǎn)品。

現(xiàn)在，歐寶啟動了第二次迭代，該模型也獲得了后綴“ Grand Sport”。看起來似乎不外乎是一個頭，但事實是，新的Insignia確實具有更加運動的魅力。實際上，以至于想像一下OPC(歐寶性能中心)版本，X-Tomi幾乎無法使用。

對該汽車進行的唯一修改是略微調(diào)整的前保險杠，使其看起來更大的黑色散熱器格柵裝飾，不同的六角形網(wǎng)眼和運動型側(cè)裙。將這兩輛車區(qū)分開來需要敏銳的眼光。

當然，這只是說明標準Insignia Grand Sport的繪制方式。它的設計設法將通常的條頓人嚴謹?shù)淖黠L與我們在最近的車型(如馬自達6)中看到的那種情感線條融合在一起。這意味著歐寶Insignia Grand Sport可能會吸引那些似乎無法決定兩者之一的人，而您會驚訝地知道，這些人占了市場的很大一部分。

當談到新的Insignia的動力總成時，Opel一直是秘密的，所以你可以想象它并沒有對OPC竊竊私語。該模型可能標志著歐寶縮減至四缸發(fā)動機的時刻，但我們的資金仍將來自渦輪增壓V6。