評測：江淮大眾思皓怎么樣及奔騰T99X怎么樣

2018年5月，江淮汽車和大眾合資后的首款車型——思皓E20X正式下線。日前，江淮大眾旗下思皓品牌正式宣布，首款車型思皓E20X正式上市，此次共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.80-13.80萬元，NEDC續(xù)航里程為402km。自此“思皓SOL”這一全新品牌，即將啟動(dòng)其在全球車市上的征戰(zhàn)之旅。

外觀設(shè)計(jì)來看，新車整體采用X型設(shè)計(jì)語言，封閉式進(jìn)氣格柵突出這款車的純電動(dòng)定位，兩側(cè)大燈組中間由一條LED燈帶相連，夜晚點(diǎn)亮后極具辨識度。據(jù)了解，思皓EX20定位純電動(dòng)小型SUV，其長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

內(nèi)飾方面，思皓EX20同樣采用幾何設(shè)計(jì)元素，并輔以黃銅色裝飾加以點(diǎn)綴，且前后排座椅均采用Alcantara面料與真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹。此外，新車還配備了全液晶儀表盤、8英寸中控屏、360°泊車輔助、遠(yuǎn)程遙控等安全實(shí)用配置。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率125馬力，峰值扭矩270牛·米。配以天津力神的21700圓柱形電芯，電池容量為49.5kWh，工信部續(xù)航里程為402km;而新車從15%電量充至80%電量的時(shí)間小于等于50分鐘。

9月25日，奔騰T99助力南極科考站出征儀式在上海隆重舉行。一汽奔騰全新旗艦車型奔騰T99被正式授予“南北極考察選用產(chǎn)品”稱號，將攜手雪龍2號極地考察船共同出征南極。

值得一提的是，此次南極之行不僅是奔騰T99首次探訪南極，也是雪龍2號建成后第一次迎來自己的南極之旅，更是雙方第一次共同協(xié)作向無人之境發(fā)起挑戰(zhàn)。

說實(shí)話，當(dāng)我看到雪龍2號和T99站在一起的時(shí)候，作為一名中華兒女的自豪感油然而生，一個(gè)是我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，一個(gè)是一汽奔騰復(fù)興之路上沖擊高端市場的旗艦車。

都是制造，都是向上之舉，都是“破冰”之作，這兩個(gè)體現(xiàn)國力的行業(yè)代表在一起碰撞出了絢爛的火花，力量越來越強(qiáng)大。

那么，雪龍2號和T99究竟是什么樣的“姻緣”，才讓他們選擇了共同出發(fā)?

在建國初期，百廢待興，甚至在沒有充足食物的情況下，一個(gè)個(gè)科學(xué)家用算盤，用手，用一個(gè)個(gè)熱忱的心為中華民族奠定了一個(gè)偉大的開始。而極地考察對我國更是具有深遠(yuǎn)的歷史意義和重要的現(xiàn)實(shí)意義。

不過可惜的是，我們要比西方起步晚很多，我們的雪龍?zhí)栠€是從烏克蘭買過來的蘇聯(lián)北冰洋運(yùn)輸補(bǔ)給船升級改造而來。盡管在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是個(gè)不小的突破，然而功能上的“半路出家”，加之船齡上的“老驥伏櫪”，老“雪龍”已然不能滿足我國極地科考的艱巨任務(wù)。

雪龍2號的“出生”，不僅滿足了更高標(biāo)準(zhǔn)航行和作業(yè)要求，也是我國第一艘真正意義上的極地科考破冰船，對設(shè)計(jì)人員來說，這是我國以前從沒走過的一條路，可以說是為的極地考察開創(chuàng)一個(gè)新局面。

而對于奔騰來說，同樣是走上一條崛起之路，在過去七八年的時(shí)光里，奔騰的經(jīng)歷可以用坎坷來形容，從B70、B50到X80、X40，銷量表現(xiàn)總是起起伏伏，市場似乎對奔騰不是那么友好。

不過，如今奔騰卻是翻天覆地的變化，令不少人大呼“一汽奔騰醒了!”，或許是從新奔騰品牌發(fā)布開始，或許是從奔騰T77像狼一樣地沖進(jìn)市場開始，奔騰無論是銷量成績還是品牌影響力都在飛速上升。

不鳴則已，一鳴驚人，這讓不少汽車媒體人感到興奮，而T99的到來又讓我們看到了奔騰沖擊中高端SUV市場的潛力。它是奔騰首款旗艦中型SUV，也是奔騰一次嶄新的嘗試，和雪龍2號一樣有著“異曲同工”的意義。

作為十年磨一劍的完美杰作，雪龍2號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。它既可拓展考察海域，也使我國具備了除夏季航次外，實(shí)施其他季節(jié)考察航次的能力。可以說這不僅個(gè)體的突破，更是制造的“向上”，它的服役將顯著提升我國在極地科學(xué)研究中的水平，為我國進(jìn)一步認(rèn)識、保護(hù)和利用極地提供關(guān)鍵手段和支撐。這個(gè)過程確實(shí)漫長且難熬，不過用十年時(shí)間換來極地考察巨大進(jìn)步，讓世界人民看到極地事業(yè)的雄起，終歸不負(fù)時(shí)光，不負(fù)期望。

同樣，對于奔騰T99來說，亦在打一場“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，沖擊中高端市場，在15-20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，就意味著要切入合資腹地，與其展開一場正面交鋒。

這場交鋒不必明表，幾乎所有人都知道這很難。

誠然，往往越是這樣的市場，越意味著一旦站穩(wěn)腳跟、打造出一款經(jīng)典產(chǎn)品，就有更多的可能與合資品牌正面相抗，也有更多的機(jī)會(huì)完成品牌向上。

放大到全球市場，豐田卡羅拉、日產(chǎn)陽光、大眾桑塔納等等經(jīng)典車型，都在品牌里承擔(dān)過這樣的使命。

但是，品牌的出身與品牌力決定了其想要比肩合資品牌，價(jià)格每往上一個(gè)臺階，產(chǎn)品力至少得要上一層樓。奔騰顯然也明白這個(gè)道理，他也的確是抱著一顆打造經(jīng)典符號的心在經(jīng)營產(chǎn)品。

奔騰T99的造型設(shè)計(jì)采用全新升級的光影魅學(xué)設(shè)計(jì)理念，整車造型剛?cè)岵⑦M(jìn)、不怒自威;2870mm的軸距，大五座的設(shè)計(jì)讓內(nèi)部空間寬敞舒適;2.0 TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)更兼顧經(jīng)濟(jì)性;最具魅力的是它還搭載了極具智慧的D-life 5.0智控系統(tǒng)，在強(qiáng)大的人車智能交互功能的幫助下，南極科考的科考隊(duì)員們完全可以放心地通過語音控制等方式控制車輛，方便快捷地完成南極科考工作。

這次跟隨南極科考隊(duì)，挑戰(zhàn)極地巔峰，也是對T99性能的極大考驗(yàn)，抗得住東北的風(fēng)雪，是否也能抗住南極的冰川呢? 雖然我們沒辦法在現(xiàn)場見證，但很期待前方的捷報(bào)傳來。

奔騰T99X雪龍2號，不是什么車都敢于征服南極

“破冰”這個(gè)詞，我很喜歡，它代表著挑戰(zhàn)，突圍，對前方荊棘的無所畏懼，誓要打破一切桎梏的決心和勇氣。

這很熱血，這很燃~

今天共同出征的的這兩個(gè)“朋友”，完美的契合著這個(gè)主題。對雪龍2號來說，“破冰”不僅是功能上的完善，更是從“引進(jìn)”到“自主建造”的跨越。而對于奔騰來講，“破冰”是對自身的期待，也是對市場的不屈。

從2018年到2019年，汽車市場陷入了漫長的寒冬，時(shí)至今日汽車市場銷量仍是跌跌不休，但若是說慘淡，其實(shí)不盡然，在這波風(fēng)雪中依然有多家車企逆勢上揚(yáng)，寒冬中的破冰前行更顯可貴。

從上表可以看到，多家車企仍維持良好的局面，其中一汽轎車表現(xiàn)尤為突出，8月份的銷量增長明顯，在市場大環(huán)境頗為艱難的情況下，依然有此表現(xiàn)可以說十分優(yōu)秀。而一汽轎車能取得今天這樣的成績，主要得益于奔騰的熱銷，8月份奔騰的銷量達(dá)到了10039輛，同比上漲96%。2019年1-8月，奔騰累計(jì)銷量同比增長20%。

究其原因，就像我們上面所說，找到了適合自己的節(jié)奏，從新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)伊始，確立“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”目標(biāo)，奔騰在品牌層面實(shí)現(xiàn)了煥新。同時(shí)鋪設(shè)全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，并且改變營銷思路，讓客戶變成“朋友”，提升用戶體驗(yàn)。

另外，在產(chǎn)品層面上，加大了研發(fā)投入，新車不僅更貼近用戶痛點(diǎn)，更走出了高端路線，奔騰T99的推出，只是奔騰在高端市場打響第一槍。

正所謂“無力者悲觀，有力者前行”，奔騰在發(fā)布T99時(shí)，我們沒看到這家企業(yè)一絲一毫對市場的不滿，他們僅僅只是給在場的眾人詳細(xì)講解產(chǎn)品，為消費(fèi)人群提供力所能及最好的福利。你說他們不那么在乎銷量成敗嗎?這不現(xiàn)實(shí)。我想是因?yàn)橛辛艘粋€(gè)良好開端，鼓舞了士氣，也是用心、自信所以無懼。

汽車市場在慢慢變得成熟、理性，的車企們也在開始沉淀，這是一個(gè)偉大事業(yè)本來的姿態(tài)，即便是再艱難的環(huán)境，用心且自信比黃金還重要。

當(dāng)然，在這場“破冰”之旅中，誰也不能保證T99一定會(huì)成功，但相信奔騰會(huì)在這條路上越走越遠(yuǎn)。