從設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)再到整個(gè)概念的動(dòng)態(tài)特性 豐田C-HR在很多方面都與眾不同

啊，豐田C-HR。這輛車已經(jīng)開了很久了。在去年的展覽中首次展出 我們認(rèn)為，C-HR之所以備受關(guān)注，很大程度上是因?yàn)樗?、大膽的外觀。平行進(jìn)口商(PI)已經(jīng)銷售C-HR幾個(gè)月了(盡管是混合動(dòng)力車)，但這款車來自豐田授權(quán)經(jīng)銷商婆羅洲汽車。

C-HR相當(dāng)繁忙的外觀設(shè)計(jì)最值得遠(yuǎn)眺 有什么區(qū)別呢? 最明顯的區(qū)別是傳動(dòng)系統(tǒng)。這款車有一個(gè)渦輪增壓的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)(與PI型的1.8升混合動(dòng)力系統(tǒng)不同)，可以產(chǎn)生114bhp和185Nm的扭矩。它不是特別強(qiáng)大，你必須給它一些額外的汽油才能開動(dòng)(這輛車重1440公斤)。然而，一旦開始，加速來的更容易一些，由于連續(xù)可變變速器。 對于一個(gè)交叉，C-HR驅(qū)動(dòng)器相當(dāng)好。這些緊湊型跨界車的問題是，行駛往往太顛簸。然而，C-HR的行駛是很平穩(wěn)的。雖然堅(jiān)固，但它絕對是柔韌的，比許多競爭對手更能吸收顛簸。 方向盤的感覺也明顯不同于我們開過的其他豐田車。豐田汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常都非常輕，但C-HR的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯更重，行駛時(shí)感覺更好。整體駕駛感覺(少了引擎)更成熟，幾乎是歐洲風(fēng)格。 該車緊湊的設(shè)計(jì)意味著后腿部空間受到了影響 這輛車很好看，是吧? 是也不是。該車的外觀可能是其最具爭議的品質(zhì)。從遠(yuǎn)處看，是的，我們一致認(rèn)為它看起來相當(dāng)引人注目，甚至很好看。然而，當(dāng)你與汽車近距離接觸時(shí)，這種感覺就會(huì)消失。這一切都太忙了，都是由尖銳的線條、彎曲的金屬板和尖銳的零件組成的，它們從來沒有完全連接或協(xié)調(diào)的感覺。 就實(shí)用性而言，它進(jìn)展如何? 這就是C-HR肯定會(huì)遇到一些問題的地方。最大的問題是空間，尤其是后部。它感覺相當(dāng)狹窄和擁擠，更緊湊的掀背比緊湊的跨界車。 此外，由于汽車的設(shè)計(jì)和傾斜的車頂，后門洞很緊。即使對于一個(gè)平均身高1.7米的新加坡人來說，這位作家也不得不低下頭才能坐進(jìn)后座。門也開得不夠大，不能方便進(jìn)出。引導(dǎo)空間?316升。也不是特別令人印象深刻。 不過，這輛車的配置非常好，尤其是在這款豪華內(nèi)飾級別上。你會(huì)得到一套相當(dāng)全面的設(shè)備和安全技術(shù)。C-HR配備豐田安全感知P軟件包，包括車道偏離警報(bào)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、自動(dòng)遠(yuǎn)射和預(yù)碰撞系統(tǒng)。 C-HR配備了豐田安全感知P軟件包 它與競爭對手相比如何? 事實(shí)證明，C-HR并沒有我們想象的那么糟糕。它的裝備很好，而且駕駛技術(shù)比我們預(yù)期的要好。盡管如此，這仍然不是最好的交叉——只是有太多的妥協(xié)(空間是關(guān)鍵)。 然而，C-HR最引人注目的地方是它與其他豐田車相比是多么的不同尋常。它的一切都給人一種奇怪的“非豐田”的感覺，無論是好的方面還是壞的方面。它看起來與豐田的其他產(chǎn)品完全不同，駕駛方式也大不相同，設(shè)備水平也大不相同。然而，它也缺乏直觀的日常可用性和實(shí)用性，你通常會(huì)聯(lián)想到豐田。 豐田正寄希望于C-HR引人注目的外觀和吸引人的動(dòng)力，以吸引新的買家群體 接下來的大問題是，典型的豐田車主將如何使用這款車。我們懷疑情況不太好。這款車不符合我們所說的“典型的豐田情感”。這是一款想要通過接受它的與眾不同來吸引新買家的車。會(huì)工作嗎?好吧，只有時(shí)間能告訴我們答案。 請閱讀我們的比較文章: 現(xiàn)代科納1.6 GLS渦輪增壓vs斯巴魯