評測：眾泰T700怎么樣及比亞迪宋DM怎么樣

隨著市場的變革，眾泰也漸漸在國產(chǎn)SUV市場嶄露頭角，而此次試駕的這款T700更是有著更高的原創(chuàng)度，加上它一貫具有優(yōu)勢的設計和較高的性價比，作為一款中級SUV也是非常值得期待的了。

在外觀上它延續(xù)了T600S的設計理念，第一眼的視覺表現(xiàn)較好，而對于購買此級別車型的消費者來說外觀也是值得考慮的一大因素，因此它也自然要在設計感上下功夫。T700的前臉非常符合國人的審美，非常的威武大氣，精氣神十足。

此外，它作為一款中級SUV，整體的造型非常勻稱，并不顯得笨重。而前臉最大的亮點就在于中網(wǎng)的造型了，星空式的造型雖然并不少見，但它的設計感還是比較令人滿意的。而在燈組上，日行燈和近光燈都采用了LED光源，效果十分酷炫。

在內飾上，它的設計也讓人有一種驚艷的感覺，整體的風格甚至有一點豪華車的感覺。儀表盤采用了液晶材質，顯示效果非常清晰，信息量也比傳統(tǒng)的機械指針更大了。新車的方向盤有些類似保時捷的設計，正面的握感尚可，但背面的人機工程有待提高。新車搭載的液晶屏是長方形的樣式，但顯示效果比較一般，反應速度也中規(guī)中矩。

而大家喜愛的全景天窗也在這款車上得到了配備，得益于較大的軸距，它在乘坐空間上也有著比較良好的表現(xiàn)，在頭部和腿部的空間上都并不局促。而內飾的部分實體按鍵采用了鋼琴鍵盤的設計樣式，但整體的邏輯性欠缺。

在駕駛層面，這款車主要追求輕松和舒適度。我們評測的車型搭載的是1.8T+6DCT動力，此外它還提供了2.0T版本可供選擇。整體的駕駛風格偏向輕松，油門和剎車也呈現(xiàn)線性的反饋。因為車身的重心較低，因而它的穩(wěn)定性也就更強一些，底盤的支撐性較好，并未對舒適性做過多的妥協(xié)。得益于電動助力，方向盤的轉向非常輕盈，女士駕駛員駕駛起來也并不會覺得費力。

總的來說這款車的優(yōu)勢還是在于外觀和內飾的設計感上，而在保證設計感的同時，它的動力也并未縮水，相對于這樣的價格，它的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了。

車輛的加速性能往往是于售價成正比的，而要想達到百公里加速5秒的成績基本要考慮百萬級的車型，不過現(xiàn)在有一個更便宜的選擇，那就是今天要評測的這款比亞迪宋DM 尊榮型，4.9秒的加速成績無疑是遠超同級的，那么它的實際體驗如何呢?

在外觀上，它與此前推出的汽油版并沒有大的差別，只在一些細節(jié)處做了一些變動。為了彰顯它的專屬身份，它在格柵處增加了藍色的飾條，“宋”字logo也換為了藍色。而側面的變化就更小了，只是也在一些地方設置了專屬的標識，并且增加了腳踏板。

尾部的變化就更小了，除了藍色的“宋”logo和右下方的“4.9秒“標識之外并沒有別的變動，而這樣簡單粗暴地標一個加速時間也是十分直接了。

在內飾上，它在選材用料和設計上也與汽油版并無差異，只是一些細節(jié)的做工有所不同，例如儀表盤和EV/HEV的不同驅動模式。儀表盤中部的液晶屏上增加了駕駛模式，其他車輛信息的顯示也更加完整了，能更方便地了解車輛的工作狀態(tài)和各項信息，而轉速表也更換為了功率表。

在空間上，它的乘坐表現(xiàn)也與汽油版無異，但由于搭載了電池，它的后備箱空間收到了一點影響，不過深度并沒有太大的差別，只是地臺的高度更高了。這款車也同樣支持放倒后排座椅來獲得更大的儲存空間，而掀開底板后還能發(fā)現(xiàn)一個較為規(guī)整的儲物槽，不過由于電池占據(jù)了一定的空間，因而無法放置備胎了?？偟膩碚f在空間靈活性上還是表現(xiàn)得比較不錯。

作為一款插電混合動力SUV，新車還提供EV和HEV兩種驅動模式，而在駕駛模式上也分為了ECO和SPORT兩種，能更適應各種不同的路況和駕駛環(huán)境。而在人們關心的續(xù)航里程上，官方給出的數(shù)據(jù)是80km，但這自然是在理想狀態(tài)下測得的數(shù)據(jù)，實際使用時大概在65km左右時就會進入HEV節(jié)電模式。對于充電方式，它提供了三種模式。而它也與唐一樣能為用戶提供移動電站服務。

總的來說它的迅猛之處還是在于彪悍的加速能力，僅僅憑借這一點就足以將同級車型甩開一定的距離，而試駕體驗中它的行駛質感也比較不錯，比汽油版更佳，不過電量不足時行駛質感會受到一些影響。