新的低負(fù)荷循環(huán)針對重型柴油發(fā)動機(jī)的排放

西南研究院的工程師們開發(fā)了一種新的認(rèn)證周期，即低負(fù)荷循環(huán)(LLC)，以衡量重型柴油機(jī)后處理系統(tǒng)在低負(fù)荷條件下的性能。后處理系統(tǒng)過濾廢氣排放，減少污染物流入環(huán)境。Swri的低負(fù)荷循環(huán)對后處理系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)，分析它們在不利但常見的低負(fù)荷條件下，例如空轉(zhuǎn)時，速度低于每小時25英里，排氣溫度較低。目前的監(jiān)管認(rèn)證周期僅模擬城市和公路行駛。

"用于認(rèn)證發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前測試可能不夠。我們?nèi)鄙倥欧艤y試的關(guān)鍵部分。低負(fù)荷循環(huán)是發(fā)現(xiàn)弱點,"說，Swri研究工程師BryanZavala是發(fā)展團(tuán)隊的一部分。"當(dāng)我們在低負(fù)載條件下操作重型發(fā)動機(jī)時，后處理系統(tǒng)不能良好地執(zhí)行。這告訴我們重型柴油發(fā)動機(jī)排放超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的排放。"

SWRI開發(fā)了加州空氣資源局(CARB)的低負(fù)荷周期，該公司是一個負(fù)責(zé)打擊空氣污染的組織。在2024年，當(dāng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)生效時，加州預(yù)計將成為實施更嚴(yán)格的發(fā)動機(jī)試驗的第一。

"用于認(rèn)證重型柴油發(fā)動機(jī)的低負(fù)荷循環(huán)的開發(fā)和實現(xiàn)將要求制造商生產(chǎn)能夠更好地控制在這種類型的操作下的排放的發(fā)動機(jī),"說，CARB車輛計劃專家威廉·羅伯遜博士，博士"從廣泛的實時活動數(shù)據(jù)記錄中得出的這個低負(fù)荷周期是確保安裝適當(dāng)?shù)呐欧趴刂朴布蛻?zhàn)略以有效利用我們社區(qū)中使用的卡車的職責(zé)范圍的關(guān)鍵。"

SWRI工程師使用可再生能源實驗室和加州大學(xué)河濱學(xué)院環(huán)境研究和技術(shù)學(xué)院的數(shù)據(jù)庫開發(fā)了LLC。這些數(shù)據(jù)庫提供了18個輪子上的發(fā)動機(jī)速度和載荷分布信息，提供了驅(qū)動公路的卡車和公共汽車。在LLC期間，技術(shù)人員將發(fā)動機(jī)連接到測功機(jī)上，調(diào)整速度和扭矩以反映低負(fù)載。暴露于嚴(yán)格循環(huán)的后處理技術(shù)始終表現(xiàn)出缺陷。

"柴油機(jī)后處理系統(tǒng)故障導(dǎo)致較高的污染水平,"說，Swari高級研究工程師ShekharVATS."如果低負(fù)荷循環(huán)被廣泛采用作為標(biāo)準(zhǔn)試驗，我們就希望制造商能夠發(fā)展能夠通過這些挑戰(zhàn)的技術(shù)，從而導(dǎo)致在道路上污染和清潔重型發(fā)動機(jī)的污染更少。"