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評(píng)測(cè):東風(fēng)風(fēng)光ix5 怎么樣及奇瑞艾瑞澤GX怎么樣

2022-08-09 09:23:11 編輯:王藝貴 來源:
導(dǎo)讀 日前,汽車江湖網(wǎng)編輯從官方獲悉,東風(fēng)風(fēng)光ix5開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.98-14.58萬元,共計(jì)三款車型,并將于四季度上市。外觀方面,新車...

日前,汽車江湖網(wǎng)編輯從官方獲悉,東風(fēng)風(fēng)光ix5開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.98-14.58萬元,共計(jì)三款車型,并將于四季度上市。

外觀方面,新車整體造型頗具時(shí)尚氣息,其車頭使用了大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),格柵兩側(cè)與細(xì)長(zhǎng)的頭燈相連,進(jìn)一步拓寬了視覺效果。從側(cè)面看,車身后部采用了品牌SUV中很少見的Coupe設(shè)計(jì),車頂線條經(jīng)過B柱之后開始下滑,再輔以雙腰線的設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)氛圍營造得比較到位,讓人印象深刻。

新車內(nèi)飾極具科技感,中控臺(tái)采用了上下雙觸控顯示屏的設(shè)計(jì),位置較高的是多媒體系統(tǒng)觸屏,中控臺(tái)底部的是空調(diào)系統(tǒng)觸屏,再加上全液晶儀表盤,整個(gè)中控臺(tái)上的屏幕數(shù)多達(dá)三塊,不僅科技感十足,同時(shí)也很上檔次。中控臺(tái)使用了大面積鋼琴烤漆黑色飾板,方向盤為平底式設(shè)計(jì),視覺方面突出時(shí)尚感。

作為東風(fēng)風(fēng)光產(chǎn)品3.0智能化時(shí)代的代表車型,風(fēng)光ix5全系搭載Lin OS 4.0智能系統(tǒng),帶有語音控制和遠(yuǎn)程控制功能,可實(shí)現(xiàn)語音控制背門、天窗、車窗、座椅加熱等新增功能,還可以通過手機(jī)App完成遠(yuǎn)程控制車窗、天窗、座椅加熱等動(dòng)作。此外,前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)在新車上也有配備。

動(dòng)力方面,新車提供的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179馬力,峰值扭矩為270牛·米;而2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為231馬力,峰值扭矩355牛·米,傳動(dòng)方面提供6速手動(dòng)、CVT和6速自動(dòng)變速箱可選。

我小時(shí)候見識(shí)過很多“土味”標(biāo)語,有掛在橋上的,也有刷在墻上的,甚至還有寫在車上的。作為我的家鄉(xiāng)車企,奇瑞留給我的最初印象就是那亮黃色涂裝的第一代風(fēng)云出租車,這些出租車的車尾往往印著“安徽人 安徽車 開奇瑞 我自豪”的字樣,呼嘯穿行在安徽省各大城市的大街小巷。在那個(gè)自主品牌剛剛起步的年代里,這些城市行者無疑是一道最獨(dú)特的風(fēng)景線。

雖然用現(xiàn)在的眼光看,這種做法或許十分滑稽,但不可否認(rèn)的是,那些被歲月抹去的“土味”標(biāo)語中往往蘊(yùn)含著最真摯的情感,那就是一方人民對(duì)于本土車企的支持與熱愛。

今年成都車展,奇瑞汽車正式宣布旗下全新轎車產(chǎn)品艾瑞澤GX開啟預(yù)售,推出1.5T+9CVT、1.5T+5MT兩種動(dòng)力組合共4款車型,預(yù)售價(jià)格為7.99-10.69萬元。從露出到正式發(fā)布,這頭奇瑞家族最年輕的小獅子一直坐擁極高的關(guān)注度,這在如今的自主品牌轎車陣營中是相當(dāng)罕有的。

9月26日,秋后的杭州,試駕這頭小獅子的日子也如約而至。

低伏的小獅子

作為奇瑞艾瑞澤轎車產(chǎn)品線的最新車型,艾瑞澤GX定位于A+級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)。

在外觀造型上,艾瑞澤GX采用了全新家族化設(shè)計(jì)語言,并高度保留了概念車上的設(shè)計(jì)元素。“X”家族前臉造型乍看上去與瑞虎8十分神似,矩陣式轉(zhuǎn)向燈甚至有一絲肌肉車的味道。

前傾的車身線條則營造出俯沖之感,車側(cè)遵循了2:1的運(yùn)動(dòng)美學(xué)比例,這種做法在同級(jí)別乃至更高級(jí)別都是很大膽的嘗試。Fastback轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)的車尾搭配矩陣式LED后尾燈,兼顧了復(fù)古與時(shí)尚審美。4710mm的車身長(zhǎng)度已經(jīng)接近B級(jí)車水準(zhǔn),不僅視覺觀感修長(zhǎng)靈動(dòng),也在物理層面上保證了車內(nèi)空間的充裕。

至此,艾瑞澤與瑞虎兩條產(chǎn)品線在視覺上終于整齊劃一了,并且艾瑞澤GX的出現(xiàn)算是為奇瑞品牌今后的轎車產(chǎn)品開辟了設(shè)計(jì)先河。不論是圖片還是實(shí)車,艾瑞澤GX的顏值都具備很高的辨識(shí)度,這也能充分抓住年輕用戶標(biāo)榜個(gè)性的消費(fèi)心理。

進(jìn)入車內(nèi),艾瑞澤GX內(nèi)飾的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)充分凸顯了“駕駛者之車”的風(fēng)采,由液晶儀表、中控屏以及空調(diào)液晶觸控屏構(gòu)成的三塊屏幕營造了十足的科技感。值得一提的是,奇瑞做了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)——艾瑞澤GX整個(gè)內(nèi)飾的皮質(zhì)覆蓋率高達(dá)65%,這對(duì)于豪華感的營造自然大有裨益。實(shí)際上,從奇瑞官方公布的內(nèi)飾草圖就可以看出,艾瑞澤GX一早就奠定“寬適輕奢”的設(shè)計(jì)方向,最終的設(shè)計(jì)一體性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

FUN TO DRIVE

啟動(dòng)車輛駛出酒店停車場(chǎng)的時(shí)候,我注意到了場(chǎng)地彩旗上有一句標(biāo)語——“FUN TO DRIVE”,觀之心中一緊:原來自主品牌都到了談駕駛樂趣的時(shí)候,實(shí)在是可喜可賀。更令人欣喜的是,實(shí)際體驗(yàn)下來,這臺(tái)小獅子也的確不負(fù)“FUN TO DRIVE”之名。

艾瑞澤GX搭載一臺(tái)以37.1%的成績(jī)榮登品牌最高熱效率寶座的1.5TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī), 最大功率108kW(146Ps),最大扭矩210N·m。不僅如此,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在1250rpm就會(huì)介入工作,最大扭矩輸出平臺(tái)則從1750rpm一直延續(xù)至4000rpm。良好的低扭表現(xiàn)令這臺(tái)車在市區(qū)工況表現(xiàn)得十分好開,無論是跟車還是超車都得心應(yīng)手,只不過急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯。

艾瑞澤GX的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)全新9CVT變速箱,也是自主品牌首款9CVT變速箱。這臺(tái)變速箱可承受高達(dá)280N·m的最大扭矩,技術(shù)實(shí)力可見一斑。只不過,很多人會(huì)習(xí)慣性地將CVT變速箱與“家用、乏味”聯(lián)系起來,但這臺(tái)9CVT卻可以在手動(dòng)模式模擬9擋變速,既能享受傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱“鏗鏘”的換擋感受,補(bǔ)全部分駕駛愛好者的遺憾,又能利用CVT的先天優(yōu)勢(shì),充分兼顧日常駕駛的平順性,一舉兩得。

在試駕前的技術(shù)講解會(huì)上,主辦方還特意列舉了艾瑞澤GX在R&H性能部分的一些關(guān)鍵指標(biāo),其中,0.83g的最大側(cè)向加速度與3.50°/g的側(cè)傾角梯度吸引了我的注意力。用通俗的話來說,這兩項(xiàng)指標(biāo)越優(yōu)秀,說明車輛擁有更好的側(cè)傾控制,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與輪胎的匹配程度也會(huì)更佳。放眼整個(gè)市場(chǎng),即便將合資品牌算在內(nèi),也很少有車企敢于宣傳這些指標(biāo)。

實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也切實(shí)驗(yàn)證了艾瑞澤GX不俗的操控性。在進(jìn)入富春山居的山間小道上,我特意將駕駛模式調(diào)至sport,并逐步加快車速,艾瑞澤GX指向性優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感建立特性與底盤的緊致感給我留下了深刻的印象。在深踩油門并快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向的同時(shí),艾瑞澤GX的車身也能夠很好地理解我的操作意圖,4.7米長(zhǎng)的車身在狹窄的蜿蜒小道上游刃有余。

沒錯(cuò),在一臺(tái)自主品牌A+級(jí)轎車上,我的確開出了足以令我驚喜的“操控性”和“運(yùn)動(dòng)性”,這也足以說明:轎車的新時(shí)代已經(jīng)到來了。奇瑞誠意打造的這臺(tái)低伏小獅子,果真是一位極具攻擊力的獵手。

同時(shí),艾瑞澤GX也是奇瑞汽車首款搭載“雄獅智云”系統(tǒng)的轎車產(chǎn)品,這套系統(tǒng)在之前的瑞虎8上就已和大家見過面了。除了自然語音識(shí)別、智云管家等常用的功能外,我個(gè)人最喜歡的“黑科技”還要數(shù)AI遠(yuǎn)程控制中的“全天候安全預(yù)警電子圍欄”功能,一旦有任何障礙物接近車輛便會(huì)進(jìn)行報(bào)警,像極了動(dòng)漫作品中的“隱形力場(chǎng)”。

此外,艾瑞澤GX上這套“雄獅智云”系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了一個(gè)值得稱道的“全球第一”——通過AI人臉識(shí)別技術(shù)進(jìn)行車輛啟動(dòng),車門解鎖,打開空調(diào)、天窗、后備箱等操作。想一想,阿湯哥在《碟中諜》里尚且需要掌紋識(shí)別進(jìn)入自己的座駕,而艾瑞澤GX看一看你的臉就能做到,是不是很科幻呢。

技術(shù)奇瑞的新面貌

2018年以來,汽車市場(chǎng)正在悄然發(fā)生著一些微妙的變化。在席卷汽車市場(chǎng)十年之久后,SUV的旋風(fēng)終于開始減弱。來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)和汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,SUV增速已在近幾個(gè)月內(nèi)被轎車反超,SUV車型一枝獨(dú)秀的時(shí)代行將結(jié)束。也正是在今年,90后群體正式超過70后成為了汽車消費(fèi)的第二大主力,這也意味著,汽車消費(fèi)者的年輕化潮流已經(jīng)勢(shì)不可擋。

轎車市場(chǎng)回暖,年輕一代消費(fèi)群崛起。可以說,奇瑞艾瑞澤GX這頭小獅子來得正是時(shí)候。

技術(shù)奇瑞是很多人為這個(gè)20余年歷史的車企打上的標(biāo)簽。如今,這個(gè)標(biāo)簽也正煥發(fā)著新的面貌。通過這次的試駕活動(dòng),奇瑞在產(chǎn)品技術(shù)上表現(xiàn)出的細(xì)節(jié)力也恰如其分地打動(dòng)了我。比如,艾瑞澤GX是一款以全球車定位來進(jìn)行開發(fā)的產(chǎn)品,眾所周知,中東地區(qū)是奇瑞汽車主要的海外市場(chǎng),所以空調(diào)的快速降溫能力受到了特別的重視。據(jù)稱,在夏季暴曬的條件下,艾瑞澤GX不用2分鐘就能讓空調(diào)出風(fēng)口的溫度降至15攝氏度。

自90年代末成立以來,死磕技術(shù)就一直是奇瑞的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。1999年5月18日,當(dāng)許多自主品牌汽車還在使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,奇瑞就生產(chǎn)出了第一款代號(hào)為CAC480的發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是在當(dāng)初一窮二白的窘境里,還是在如今浮躁的市場(chǎng)風(fēng)氣下,這種技術(shù)導(dǎo)向的品質(zhì)都令人動(dòng)容。

今年1-8月份,奇瑞集團(tuán)總計(jì)銷量462330輛,同比增長(zhǎng)13.9%。從8月單月的銷售數(shù)據(jù)來看,奇瑞艾瑞澤系列轎車產(chǎn)品銷量7630輛;瑞虎系列SUV銷量20385輛,兩大系列已成為奇瑞旗下自主產(chǎn)品銷量的絕對(duì)主力。在可以預(yù)見的將來,“兩條腿”走路依然會(huì)是汽車企業(yè)最為穩(wěn)妥的發(fā)展方式。

侃車觀點(diǎn):

在“雄獅智云”的加持下,艾瑞澤GX將與朗逸、卡羅拉、帝豪GL、繽瑞等內(nèi)外強(qiáng)敵正面交手。在該價(jià)位消費(fèi)者最為重視的外觀、內(nèi)飾、配置及智能化層面,艾瑞澤GX均是一位不落下風(fēng)的選手。此外,同級(jí)別獨(dú)樹一幟的操控性與運(yùn)動(dòng)性也讓人有足夠的理由相信,這頭身手矯健的小獅子是無所畏懼的。


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