評測：吉利繽越怎么樣及捷途X70怎么樣

不知道是我幸運還是其他原因，竟然在一周的時間內有幸跟吉利的兩款新車——繽瑞和繽越都有了親密接觸，兩者都是BMA平臺打造的產物，不過兩者的亮點所在卻有所差別，L2級自動駕駛時繽瑞的最大特色，而那顆“大心臟”則是繽越最具魅力的地方。

1：動力方面

繽越采用的是177馬力、255牛米的1.5T三缸渦輪增壓引擎，搭檔的變速箱為7速濕式雙離合。在小型SUV中，這樣的參數算的上很狂，177馬力絕對夠一款小型SUV使用，中低速加速表現不用多言了，相當出色，即便是車速達到80km/h后依舊能輸出足夠的動力，再加速能力也非常的出色。三缸機的抖動抑制也控制的很好，在2000rpm之前才會出現抖動，其余時候就跟四缸機的表現完全一樣。

2：懸架方面

自主緊湊SUV中能像博越的底盤那樣具有如此強的厚重感的車型實在是很少，繽越就很好的繼承了這個優(yōu)良傳統(tǒng)，底盤風格很多地方都跟博越很相似，盡管依舊是扭力梁非獨立后懸架，不過仍能過濾掉大多數細小顛簸，減振器回彈干脆，在小型SUV中底盤整體仍然表現的十分厚重。

3：外觀方面

雖然繽越和繽瑞來自相同平臺，不過繽越的運動風格體現的更加明顯。吉利汽車之所以將其打造成如此運動，主要是到目前為止還沒有一款動感十足的車型，這一點顯然在運動風橫行的時代中會拖了家族的后腿。因此繽越不僅僅是風格更運動，而且還完善了家族產品序列。

4：內飾方面

內飾設計跟原先的家族車型的風格不一樣，中控顯示的變化最為明顯，更改成了時下流行的懸浮式設計，更有科技感，更討人喜歡。內飾設計整體還是比較成熟的，不會令你感到太突兀，保持了不錯的整體質感。顯示細膩的液晶儀表基本跟繽瑞的造型完全一樣，不同駕駛模式下兩側的燈帶顏色也會進行改變。

總結：繽越給我的第一印象很不錯，特別是“大心臟”動力有著極其搶眼的表現，盡管它主打運動特性，但也不是一味的將運動進行到底，在底盤以及轉向上依舊體現出了舒適的一面，這也符合小型SUV的特性。

由于消費者對那些視野開闊、空間較大的SUV變得越來越青睞，因此市場中也出現了各種各樣的SUV車型，消費者在購車時也變得愈發(fā)的困難。不過奇瑞控股卻推出了捷途汽車這個全新產品序列，而捷途X70就是它的首款車。問題來了，消費者會從那些響亮的品牌中轉身投入到這個新品牌新車型的環(huán)抱中嗎?它的真正實力如何呢?

1：外觀方面

三幅式橫向鍍鉻格柵跟兩側大燈完美相連，看上去比較的霸氣。側面的設計手法算得上是“剛柔并濟”，從翼子板貫穿至尾部的腰線格外的平直，再搭配比較平整的側面車門板，整體顯得非常的硬朗大氣。向上翹起的猶如彎折造型的C柱后車窗線看起來比較的柔和，再在車頂行李架的承托下，側面整體算的上是柔和與陽剛有了很完美的結合。

2：內飾方面

內飾部分雖然沒有顯得非常的高級，不過在細節(jié)方面設計師真的很用心，比如中控邊緣、門把手和空調出風口等處都運用了鍍鉻裝飾。內飾包裹材質跟大部分國產車一樣，都是搪塑材質。車聯(lián)網、AUTOHOLD、定速巡航、10.1英寸中控屏、全液晶儀表等配置一個不少，對于一款12萬的車型來說，誠意十足。

3：空間方面

雖然三圍尺寸和軸距并不是非常的出色，但內部空間足夠你旅行外出。第三排還支持座椅加裝，按比放到后排座椅后，將會具有1680L的最大后備箱容積，內部空間靈活性和利用率都表現的十分出色。

4：動力方面

1.5T發(fā)動機的渦輪遲滯現象一點也不明顯，搭配的也是非常平順的8AT變速箱。怠速前行的瞬間，整體會顯得比較柔和，油門跟進之后，就有了比較線性的加速。底盤表現很扎實，經過坑洼路面時雖然也有一些起伏感，不過不是很突然。遇到一些小障礙物，比如石子時，濾震機構就會開始發(fā)揮作用，保障了內部乘客的舒適性。

總結：捷途X70并沒有特意的去賣弄什么，表現的很踏實沉穩(wěn)，對于旅行和家庭的需求基本都能滿足、全面的功能性、溫順的駕駛感受、很有親和力的外觀造型等都顯得更有居家風范，讓人好感倍增。