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2019年的雷克薩斯UX,這款富有的Urban eXplorers的SUV /跨界車(得到它?)剛剛在今年的紐約國(guó)際車展上登臺(tái)亮相。UX使用兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)來展示它適用于城市,而不是,絕對(duì)不會(huì)以任何嚴(yán)肅的方式越野。基本上,有兩種:前輪驅(qū)動(dòng)UX 200與2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合直接換檔CVT,UX 250h,具有相同2.0升燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的Atikinson Cycle版本,加上第四代混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和eAWD。
穩(wěn)固的基礎(chǔ)
UX位于103.9英寸的軸距上,可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn),穩(wěn)定的行駛和大量?jī)?nèi)部空間。結(jié)合177英寸的總長(zhǎng)度和緊湊的轉(zhuǎn)彎半徑,UX可輕松安裝到方便,緊湊的停車位。底盤是雷克薩斯首次使用全球架構(gòu) - 緊湊型平臺(tái),該公司稱其為剛性結(jié)構(gòu),重心低,可實(shí)現(xiàn)精確操控和乘坐舒適性。
前面有麥弗遜式支柱和雙叉骨式后懸架,兩者都經(jīng)過特別調(diào)校,結(jié)合了“城市敏捷性和穿著陳舊的街道的舒適性”。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是緊湊而堅(jiān)固的專欄幫助實(shí)現(xiàn)清晰,即時(shí)的響應(yīng)。
2019年雷克薩斯UX在2018年紐約國(guó)際車展上展出。
力量與性能
新款2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為前輪提供169馬力,采用多孔直接燃油噴射器,無級(jí)變速油泵和進(jìn)氣側(cè)可變氣門正時(shí)。直接換檔 - CVT也在UX 200中首次亮相,增加了傳統(tǒng)的齒輪組(從停止開始),使用戶體驗(yàn)更加快捷,線性加速。另一方面,UX 250h混合動(dòng)力車配備了2.0升的阿特金森循環(huán)版本,可提供181個(gè)系統(tǒng)總馬力。它得到39合并英里 - 不差一點(diǎn)。
可悲的是,如果有一點(diǎn)可以預(yù)見,UX 250h車型是唯一一款采用全輪驅(qū)動(dòng)的車型。但是,嘿,這些東西不是為了幸存僵尸大災(zāi)難,所以你很可能不會(huì)錯(cuò)過它。UX 250h在后橋上增加了一個(gè)電動(dòng)馬達(dá); 動(dòng)力分布在前橋和后橋之間,并在加速,轉(zhuǎn)彎或在光滑的路面上行駛時(shí)自動(dòng)優(yōu)化。eAWD控制系統(tǒng)足夠聰明,可以通過引入阻力(即在一個(gè)角落上制動(dòng)器)或增加動(dòng)力來幫助糾正過度或轉(zhuǎn)向不足的情況來提高穩(wěn)定性。
照片:豐田汽車銷售公司
預(yù)測(cè)洞察力
雷克薩斯UX 250h還配備了Predictive Efficient Drive,該系統(tǒng)可分析駕駛習(xí)慣以及道路和交通狀況,以優(yōu)化電池的充電和放電。如果有點(diǎn)令人毛骨悚然的系統(tǒng),這是一個(gè)很好的技巧,它使用有關(guān)駕駛員行為的累積知識(shí)來預(yù)測(cè)車輛可能減速或停止的時(shí)間和地點(diǎn)。與Predictive Efficient Drive系統(tǒng)配合使用的是電池的預(yù)測(cè)充電狀態(tài)控制,這是一種利用導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)充電最佳時(shí)間的東西。
連通性和安全性
是的,因?yàn)檫@是2019年,用戶體驗(yàn)的目標(biāo)是你城市的城市類型,它淹沒在連接技術(shù)和安全功能。亞馬遜Alexa集成可以滿足您的所有音樂和媒體需求,為您閱讀Kindle電子書,并控制您的設(shè)備。車載安全功能包括雷克薩斯安全系統(tǒng)+,車道追蹤輔助系統(tǒng),動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng),自動(dòng)高梁和道路標(biāo)志輔助系統(tǒng)。車輛甚至可以在夜間識(shí)別行人并檢測(cè)騎車人。
可用性和面對(duì)面
用戶體驗(yàn)將通過訂閱服務(wù)提供,該服務(wù)應(yīng)吸引潛在買家的某些年輕人。如果您更喜歡采用傳統(tǒng)方式購買車輛, 2019款配備全輪驅(qū)動(dòng)的雷克薩斯UX 250h起價(jià)為34,000美元。非混合版本的起價(jià)為32,000美元。
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