2020 BMW 330e首次評測 插件3系列毫不妥協(xié)

認(rèn)識BMW 330e。這款插電式混合動力車具有燃燒發(fā)動機的寶馬轎車的所有優(yōu)點，以及電源的優(yōu)勢，在紙上，為您提供兩全其美的優(yōu)勢。如果你正確使用它。

簡而言之，BMW 330e是330i的電氣化版本。它使用的是該車的四缸發(fā)動機(失諧至184馬力)和一臺113馬力的電動馬達(dá)，安裝在八速Steptronic變速箱中。兩者都為后輪提供動力，可以同時工作，提供最大292馬力和310磅 - 英尺的扭矩，或分開負(fù)載以提高燃油效率。

寶馬為330e配備了豐富的駕駛模式 - 多種混合動力模式，多種運動模式和多??種電動模式 - 這種選擇可能會讓人感到有些困惑。乍一看，這可能會使事情變得復(fù)雜，但我們發(fā)現(xiàn)330e在三種方式中使用時效果最佳：作為短途旅行的純電動汽車總計不超過41英里，在XtraBoost運動模式中像瘋子一樣駕駛在智能預(yù)測混合動力模式下，一切盡可能積極地部署或留在自己的設(shè)備中，汽車根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)中的路線決定最佳行動方案。

最后的模式特別令人印象深刻。在由高速公路和當(dāng)?shù)氐缆方M成的旅程中，330e將默認(rèn)在更快的高速公路上使用內(nèi)燃機，并且在中速區(qū)域中混合使用兩個電源，然后在電動機進(jìn)入電動機時呼叫電動機以獲得最大的份額。市中心。

330e當(dāng)然不是特斯拉，但它作為短跳的EV效果相當(dāng)不錯。在紙面上，它的范圍足以覆蓋平均每天駕駛的16英里，即使12千瓦時電池組消耗的速度越快，維持汽車87英里每小時的速度越快小時電動最高速度。在這種模式下甚至還有足夠的咕嚕聲超車，如果你完全放下油門，內(nèi)燃機只會提供幫助。在16安培和230伏特下，充電至80%的容量需要2.5小時不到2.5小時。

那些在家里和工作場所都有足夠短的通勤和充電設(shè)施的人可能會發(fā)現(xiàn)自己幾乎沒有使用任何氣體，盡管330e最具侵略性的XtraBoost運動模式的吸引力可能太大而無法抗拒。在這里，油門響應(yīng)從稍微懶惰切換到剃刀鋒利，轉(zhuǎn)向重量增加，揚聲器系統(tǒng)試圖欺騙你認(rèn)為發(fā)動機和排氣正在發(fā)出有趣的噪音，3系列底盤閃耀。雖然可以感受到電池和電動馬達(dá)的額外重量(并且通過尖銳的低滾動阻力輪胎聽到)，但是當(dāng)它通過角落熱情地推動時，它可以處理我們期望的3系列。

如果汽車行駛得當(dāng)，330e的燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻。官方數(shù)據(jù)尚未公布，但寶馬估計它將在歐洲周期內(nèi)每加侖相當(dāng)于124到147英里之間。當(dāng)然，這只有在您完全充電并開始行程并允許電動機從汽油發(fā)動機中消除一些壓力時才有可能。請注意，如果您使用空電池組啟動，330e中的燃油經(jīng)濟(jì)性實際上可能比330i更差，這基本上要求內(nèi)燃機拖動重型電機和電池?zé)o緣無故。在每次旅行之前充電，這太棒了。不要，而且你正在向廁所倒錢。

330e并不像汽油動力兄弟那么實用。安裝在后部的電池組稍微撞擊行李箱空間，存放幾立方英尺。但是，乘客的空間很大。前排的人會發(fā)現(xiàn)它是一個寬敞，舒適的旅行方式，后排有兩個空間，但乘坐中座乘客時，情況會變得非常舒適。

330e采用Sport Line，Luxury Line或M Sport兩種形式，主要區(qū)別在于內(nèi)部和外部風(fēng)格的調(diào)整。M Sport增加了運動型懸掛和轉(zhuǎn)向，LED霧燈和運動型車身裝飾。

提供各種選項包。隨附的便利包，具有車道偏離警告，自動制動以阻止您意外地撞到物體和行人以及交通堵塞輔助，以幫助在交通中自動駕駛和制動汽車。高級包(2,350美元)增加了平視顯示器(HUD)，LED頭燈，一年的Apple CarPlay，無鑰匙進(jìn)入和加熱方向盤。執(zhí)行包引入了前后加熱座椅，手勢控制(用于改變音量，跳過軌道和接聽電話)和自動遠(yuǎn)光燈。

330e還配備了標(biāo)準(zhǔn)330i上無法找到的一些非常智能的技術(shù)。開箱即用，它具有預(yù)處理系統(tǒng)，使用電池的能量加熱或空氣調(diào)節(jié)機艙。導(dǎo)航系統(tǒng)可用于檢查抵達(dá)時公共充電點的可用性，在某些地方，甚至可以在限定時間內(nèi)預(yù)留充電點 - 盡管您需要檢查充電點運營商是否提供此功能。

總而言之，BMW 330e正如您所期望的那樣。這是一款運行良好的插電式混合動力版車型。它可能沒有330i那么快，或者實際上如此快，但它在驅(qū)動方式上提供了更大的靈活性，如果你能夠定期充電，它的運行成本更低。考慮到所有因素，對于任何想要在不放棄內(nèi)燃機的情況下踏入電氣化世界的人來說，它都是一個誘人的主張。