NHTSA審查稱特斯拉應(yīng)該召回2000輛汽車(chē)

特斯拉(Tesla)的軟件更新通常會(huì)帶來(lái)很多改進(jìn)，但對(duì)于其性能和安全性所帶來(lái)的影響，有些車(chē)主并不高興。NHTSA正在審查一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，該請(qǐng)?jiān)笗?shū)稱特斯拉應(yīng)該在5月電池安全更新發(fā)布后召回了2,000輛Model S和ModelX。據(jù)稱，這家汽車(chē)制造商知道汽車(chē)的電池有缺陷，因此決定寧愿推動(dòng)更新以減少范圍，性能和充電速度，而不是在保修期內(nèi)更換電池。

我們已要求特斯拉發(fā)表評(píng)論。該公司此前曾表示，出于“謹(jǐn)慎”的考慮而交付5月份的更新，其電動(dòng)汽車(chē)著火的可能性是汽油汽車(chē)的10倍。當(dāng)時(shí)的聲明清楚表明該軟件會(huì)影響充電和熱量管理設(shè)置。

盡管在過(guò)去幾年中發(fā)生了多次看似自燃的火災(zāi)，但由于Model S在爆炸而引起了更新。與移動(dòng)設(shè)備中的鋰離子電池一樣，過(guò)熱或充電問(wèn)題也有可能觸發(fā)化學(xué)反應(yīng)，使電動(dòng)汽車(chē)的電池起火。

不確定NHTSA的審查是否會(huì)導(dǎo)致正式調(diào)查或召回要求。盡管如此，該案例說(shuō)明了汽車(chē)無(wú)線軟件更新的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。他們甚至可以緩解或消除以前可能需要經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商訪問(wèn)的問(wèn)題，甚至有多少輛汽車(chē)可以通過(guò)補(bǔ)丁對(duì)制動(dòng)性能進(jìn)行調(diào)整?同時(shí)，人們擔(dān)心汽車(chē)公司可能會(huì)使用軟件來(lái)避免處理根深蒂固的硬件問(wèn)題。