克魯斯推遲計劃在2019年推出無人駕駛出租車服務(wù)

通用汽車子公司首席執(zhí)行官丹·阿曼周二接受采訪時說，克魯斯將錯過2019年推出大規(guī)模自駕車出租車服務(wù)的目標(biāo)。該公司計劃在舊金山的道路上大幅增加其自動測試車輛的數(shù)量，但今年不會向普通人提供乘車。

此前，通用汽車高管告訴投資者，其自動乘車服務(wù)將于今年年底向公眾開放?，F(xiàn)在看起來好像克魯斯正在完全擺脫最后期限和發(fā)布日期?，F(xiàn)任通用汽車前任總裁的Ammann現(xiàn)在在舊金山領(lǐng)導(dǎo)其自動駕駛汽車部門，他甚至不會承諾在2020年推出這項服務(wù)。

“我們的目標(biāo)是盡快到達(dá)那里，”阿曼說。“我們希望盡快實現(xiàn)這一時刻。但我們現(xiàn)在所做的一切都將受到安全門控。這就是我們?yōu)榱吮M可能快地達(dá)到這一點而增加測試和驗證里程的原因。“

作為一個整體反映自駕車行業(yè)，克魯斯的障礙既是技術(shù)又是監(jiān)管。最近的報道將公司的車輛描述為緩慢而不穩(wěn)定的機動。據(jù)日前報道的信息，已經(jīng)出現(xiàn)了“近碰撞與其他車輛，奇怪的轉(zhuǎn)向，或意外制動。” 通過報告路透社從去年表示，克魯斯的車輛都經(jīng)歷難以確定的道路對象是否在運動。Ammann稱兩份報告都是“過時的，不合時宜的，不完整的，在某些情況下，也是錯誤的。”

“我們在過去幾年里所做的一切都是讓我們安全地做到這一點，并且能夠把它變得非常大規(guī)模，”Ammann說，“當(dāng)我們準(zhǔn)備好去的時候。”

克魯斯仍在等待聯(lián)邦政府接受或拒絕其部署無完全無人駕駛的雪佛蘭Bolt車輛的請求，而不需要方向盤或踏板。直到今年3月，當(dāng)公路交通安全管理局(NHTSA)表示將征求公眾意見并進(jìn)行審查時，該要求一直處于不確定狀態(tài)。這個過程在5月結(jié)束，現(xiàn)在克魯斯正在等待最后的判決。“我們正與他們對話，”Ammann談到NHTSA。“此時此刻沒有任何進(jìn)一步的評論。”

這不是CRUISE的第一次挫折

這并不是2016年通用汽車以10億美元收購自動駕駛汽車公司Cruise的第一次挫折。兩年前，該公司聲稱它將是第一家在紐約市測試其車輛的 AV公司，但這些計劃告吹，此前該公司未能獲得州政府的監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)。

當(dāng)它預(yù)測它將在2019年推出時，通用汽車面臨著與其競爭對手(包括福特和Alphabet的Waymo)保持同步的巨大壓力。就在幾周前，通用汽車的高管們在一次財報電話會議上告訴投資者，它的目標(biāo)是2019年推出，Waymo在加利福尼亞中部的一個封閉路線上展示了其完全無人駕駛車輛，以及許多媒體機構(gòu)(包括The Verge)。福特正在概述通過其創(chuàng)業(yè)公司Argo AI加強自身測試的計劃。

但從那以后發(fā)生了很多事情。2018年3月，一輛自駕車的優(yōu)步車在亞利桑那州的坦佩擊中并殺死了一名行人。Waymo仍然在公共道路上測試其沒有安全駕駛員的完全無人駕駛車輛，但不是其商業(yè)乘車服務(wù)的一部分。Alphabet子公司去年推出了商業(yè)乘車服務(wù)，但僅限于約1,000名乘客。關(guān)于世界各地城市無人駕駛汽車?yán)顺钡念A(yù)測大多未能實現(xiàn)。

然而，并非全是壞消息：Ammann確認(rèn)舊金山公司的大部分車輛正在接受測試，這將成為乘車服務(wù)最終推出的地方。(Cruise也在亞利桑那州和密歇根州進(jìn)行測試。)為了獲得所需的里程以獲得信心，Cruise計劃在未來幾個月內(nèi)增加其在該市丘陵街道上運行的測試車隊的規(guī)模。它還將舉辦社區(qū)活動，回答舊金山居民提出的問題，這些問題在某些方面是公司在公共自駕車實驗中不知情的測試對象。

“你會在路上看到更多的CRUISE汽車。”

“你將會在路上看到更多的Cruise汽車，”Ammann說。“我認(rèn)為我們已經(jīng)相當(dāng)普遍，但你會看到道路上的汽車大幅增加。”

Cruise在過去三年中規(guī)模不斷擴大，從2016年的40名員工增加到今天的1,500名。這些工作人員目前正在測試該公司的乘車服務(wù)，并配有自己的優(yōu)步應(yīng)用程序。該服務(wù)每周七天提供，允許Cruise評估人們?nèi)绾问褂米詣玉{駛汽車作為主要交通方式。

經(jīng)過十年的大規(guī)模投資和媒體的無法覆蓋的報道，無人駕駛汽車 - 可以在沒有人工參與的情況下隨處可行的汽車 - 無限期地延遲推遲。盡管埃隆馬斯克吹噓自己將在明年年底前將超過一百萬臺機器人的出租車投入使用，但大多數(shù)運營商都在放棄預(yù)期。甚至Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，該公司的負(fù)責(zé)人看到擁有最先進(jìn)的技術(shù)，去年說，“Autonomy總會有一些限制。”

克魯斯只是遏制自己預(yù)測的最新公司。但推遲發(fā)布不會損害公司的底線。在去年從SoftBank Vision Fund，T。Rowe Price，本田和其他公司籌集了72.5億美元之后，Cruise有很多跑道。該公司雄心勃勃的汽車發(fā)展計劃需要大部分資金。10月，通用汽車表示將與本田合作設(shè)計一款沒有傳統(tǒng)控制裝置的自動駕駛汽車。這將是Cruise與GM合作的無方向盤Chevy Bolt的補充。

Ammann表示，與本田的合作將使Cruise“完全重新定義車輛的外觀，因為我們已經(jīng)擺脫了典型布局的限制。”