翻新的保時(shí)捷Panamera在Nurburgring創(chuàng)造了新記錄

顯然，7月24日對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是非常棒的一天。他們隨隨便便享受著22攝氏度(71.6華氏度)的氣溫以及34攝氏度(93.2 F)的紐伯格林Nordschleife賽道溫度，以及尚未發(fā)布的Panamera中期更新。突然之間，測(cè)試車手拉斯·科恩(Lars Kern)渴望完成一個(gè)快速圈速，并在20.832公里的路程上花了7：29.81分鐘的時(shí)間...

現(xiàn)在，認(rèn)真地講，這就是我們想象保時(shí)捷誕生新記錄的方式。特別是自從紐伯格林(Nurburgring)Nordschleife的業(yè)績(jī)記錄成為汽車行業(yè)的“絕望主婦”。每當(dāng)汽車制造商著手在標(biāo)志性的德國(guó)賽道上傳遞新的時(shí)代時(shí)，汽車制造商便相互競(jìng)爭(zhēng)，為我們帶來(lái)喜劇，神秘和戲劇性的肥皂劇水平。

例如，這家總部位于斯圖加特的汽車制造商已決定，即將進(jìn)行的Panamera改款的預(yù)告片將包括7月那個(gè)夏天在紐伯格林北部賽道上取得的(令人難以置信的)特殊記錄。

公司使用的高度特定的術(shù)語(yǔ)(由公共公證人正式認(rèn)證)是“行政車”類別。在我們的規(guī)則書中，Panamera是四門汽車。不過，由于其后翻式后端，它并不是真正的轎車。根據(jù)這一判斷，還有很多其他汽車可以充分利用其時(shí)間。

讓我們首先來(lái)看看直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-AMG 63 S，它在7分鐘25.41秒內(nèi)完成了熱圈賽。從技術(shù)上講，這甚至不是四門轎車類別中最快的時(shí)間。這項(xiàng)榮譽(yù)將以7：21.23分鐘的時(shí)間進(jìn)行到Jaguar XE SV Project 8。

但是事情很快就變得泥濘了：梅賽德斯也不像保時(shí)捷那樣稱自己的AMG GT為轎車。有人可能會(huì)反對(duì)Jag，因?yàn)檫@次嘗試使用的裝置安裝了Track Pack選件，該選件將后排座椅取代了防滾架，等等。

回到即將到來(lái)的Panamera改頭換面之后，保時(shí)捷甚至沒有費(fèi)心將全身偽裝掩蓋用于記錄嘗試的量產(chǎn)系列實(shí)例。這就是我們知道裝飾性變化處于最微妙水平的方式。相反，這家跑車制造商專注于改進(jìn)底盤和動(dòng)力總成，以增加舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

是的，在保時(shí)捷的書中，這兩個(gè)概念不是互相排斥的，并且該公司承諾對(duì)Panamera進(jìn)行改造，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率并在“轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，車身控制和轉(zhuǎn)向精度，” Panamera系列副總裁Thomas Friemuth說(shuō)道。不過，他們沒有說(shuō)的是新Panamera何時(shí)正式發(fā)布。