法拉利F50長(zhǎng)尾飛機(jī)渲染展現(xiàn)出驚人的航空性能

法拉利F50長(zhǎng)尾魚(yú)-那是什么法術(shù)?我們顯然是在這里談?wù)撲秩?，盡管此像素畫(huà)在賽車(chē)歷史上有很深的淵源。

該虛擬建議探討了縮短后的法拉利F50賽車(chē)計(jì)劃的可能性。您會(huì)看到，F(xiàn)50誕生于1995年，它是基于1990年法拉利641 F1汽車(chē)的3.5升V12心臟開(kāi)發(fā)的自然吸氣式4.7升V12。

為了使著名的F40 LM賽車(chē)成為繼任者，開(kāi)發(fā)了F50 GT賽車(chē)。never，這從來(lái)沒(méi)有達(dá)到完全成熟，而是騰躍的馬改為專(zhuān)注于一級(jí)方程式：主要問(wèn)題是國(guó)際汽聯(lián)允許保時(shí)捷911 GT1之類(lèi)的特殊認(rèn)證產(chǎn)品進(jìn)入賽場(chǎng)。最終，F(xiàn)50 GT被調(diào)整為專(zhuān)為獨(dú)家客戶(hù)銷(xiāo)售的公路專(zhuān)用產(chǎn)品。

但是，如果繼續(xù)進(jìn)行F50 GT的開(kāi)發(fā)，那么馬拉內(nèi)羅也許會(huì)提出該機(jī)的長(zhǎng)尾化身，就像邁凱輪開(kāi)發(fā)了F1 GTR長(zhǎng)尾巴一樣-加長(zhǎng)后部的想法是通過(guò)某種方式來(lái)改善氣流操縱從而提高了車(chē)輛的最高速度。

如今，邁凱輪已經(jīng)將LT賽車(chē)運(yùn)動(dòng)調(diào)整為公路車(chē)系列，但是Woking并不是唯一一個(gè)在街頭合法車(chē)輛中達(dá)到這一主題的高性能汽車(chē)制造商。我在這里看布加迪Chiron Super Sport的后部。

因此，模型設(shè)計(jì)師Oleg Z和數(shù)字標(biāo)簽lmm23design決定將LT處理應(yīng)用于F50，其結(jié)果在下面的Instagram帖子中可見(jiàn)-請(qǐng)確保針對(duì)此速度機(jī)的多個(gè)角度使用滑動(dòng)功能。

當(dāng)談到這樣一個(gè)故事在現(xiàn)實(shí)世界中的含義時(shí)，法拉利只向世界帶來(lái)了349輛F50，因此擁有者尋求長(zhǎng)尾改裝的機(jī)會(huì)非常渺茫。