標致將帶著939馬力的混合動力賽車重返勒芒

標致汽車將與國際石油公司歷史悠久的合作伙伴之一的道達爾公司共同開發(fā)一款混合動力賽車，中斷長達十年之久后，將重返國際汽聯的世界耐力錦標賽(WEC)。它發(fā)布了有關將為賽車提供動力的新型939馬力汽油電動傳動系統(tǒng)的初步規(guī)格。

設計一種能夠在世界上最具挑戰(zhàn)性的比賽之一中生存(更不用說獲勝)的汽油-電動動力總成，需要平衡重量和性能。標致選擇圍繞雙渦輪增壓的2.6升V6發(fā)動機構建系統(tǒng)，該V6專為賽車而開發(fā)，并位于后軸的正前方。90度六缸自行通過七速順序變速箱向后輪發(fā)送680馬力。

在前面，一臺268馬力的電動機使前輪轉動。它與一個900伏電池組鏈接，該電池組位于中置駕駛員座椅和上述V6之間。標致的動力總成提供全路全輪驅動，這意味著車軸之間沒有機械連接。

在像勒芒24小時耐力賽這樣的比賽中，飛行員將沒有939匹馬可以參加比賽，因為國際汽聯規(guī)定每輛車的輸出功率不得超過670馬力(500千瓦)。標致解釋說，為了遵守規(guī)范，它將對電動機進行編程，使其保持低于75 mph的速度行駛。它還將V6的輸出限制為408馬力，并根據電池的充電狀態(tài)限制電動機的功率。換句話說，您在全球范圍內的比賽中所看到的只是動力傳動系統(tǒng)能夠提供的動力的一小部分。

標致和道達爾將在2021年上半年繼續(xù)在測試臺和模擬器上對動力傳動系統(tǒng)進行微調，并將在年底前將原型推向正軌。這家總部位于巴黎的公司正忙于與菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)合并，將在2022年WEC賽季首次亮相。它將在Hypercar類中與Toyota和Glickenhaus等競爭。