寬體馬自達(dá)RX-7SpeedMonkey看起來像超級(jí)跑車

由于高性能汽車似乎比以前擁有更多的尊重，因此馬自達(dá)RX-7的風(fēng)扇基礎(chǔ)似乎正在增加。但是，當(dāng)提到旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的名稱時(shí)，許多狂熱者會(huì)堅(jiān)持到最后的FD代。再說一次，我們絕不能讓它同樣令人驚嘆的前任FC RX-7被拋在后面。

幸運(yùn)的是，我們這里提供的渲染圖使將第二代RX-7保持在聚光燈下變得容易。

這家跑車生產(chǎn)商在設(shè)計(jì)這款機(jī)器的時(shí)候?qū)⒛繕?biāo)對(duì)準(zhǔn)了保時(shí)捷924和944，其最初的S4版本是在1985年至1988年之間制造的(隨后是S5，在1989年至1992年間投放市場(chǎng))。

與FB原始版本相比，F(xiàn)C更像是運(yùn)動(dòng)旅行車，而不是硬核跑車，但是回到此渲染，像素播放就可以解決這個(gè)問題。

實(shí)際上，機(jī)器上存在的下壓力硬件是如此嚴(yán)重，以至于未經(jīng)訓(xùn)練的眼睛很容易將這種情況誤認(rèn)為是超級(jí)跑車。

主要的車身改裝似乎是機(jī)器的寬闊車身：前擋泥板裝有大量的空氣抽取器，而后擋泥板則使相當(dāng)多的“輪胎”暴露在外，但這就是附加的航空元件所在的區(qū)域。

盡管像素游隙的角度使我們無法注意到前端工作，但我們?nèi)匀豢梢宰⒁獾娇犊囊嫔w通風(fēng)孔，以及車頂擾流板，龐大的后機(jī)翼和后擴(kuò)散器。

請(qǐng)注意，排氣尖端不會(huì)干擾下后裙板，因?yàn)樗鼈兾挥跀U(kuò)散器上方，例如蘭博基尼Huracan Evo就是這種情況。

這些像素背后的想法如何?好吧，值得感謝的是數(shù)字藝術(shù)家Yasid Oozeear。