下一代現(xiàn)代索納塔比預期來得更早

第八代現(xiàn)代索納塔和索納塔混合動力車在 2020 車型年開始銷售，據(jù)說這家韓國汽車制造商已經(jīng)在計劃退役。根據(jù)韓國汽車博客，現(xiàn)代打算跳過索納塔計劃于 2023 年進行的中期改款，而是直接跳過完全重新設(shè)計。明顯的原因是銷售緩慢，特別是在韓國，在沒有銷售的更大的 Grandeur 更受歡迎。

甚至的銷量自 2016 年以來也一直在下降。 2015 年，這里的銷量為 213,303 輛，但去年這一數(shù)字縮水至 76,997 輛。大流行可能在其中發(fā)揮了作用，但這不是唯一的原因。

市場的奏鳴曲是在阿拉巴馬州制造的，在韓國也有一條裝配線用于國內(nèi)生產(chǎn)。但現(xiàn)代汽車非常關(guān)注其本國正在發(fā)生的事情。例如，Grandeur 目前每月銷量超過 10,000 臺，而 Sonata 甚至還不到一半。索納塔的表親起亞 K5，前身為 Optima，在韓國的銷量也一直不錯，在也有類似的數(shù)據(jù)。

該報告沒有提及現(xiàn)代是否會為第九代索納塔開發(fā)新平臺，但我們預測它將是現(xiàn)有平臺的更新版本，也是全新的。目前，K5 的未來仍然未知。

韓國的現(xiàn)代官員基本上認為目前的索納塔是一個失敗的模型，他們正在迅速糾正過去的錯誤。但這對奏鳴曲來說并不都是壞事。坦率地說，情況可能更糟。有一些過去的傳聞，聲稱有計劃放棄索納塔完全支持即將到來的和全電動Ioniq 6轎車。

新計劃是讓兩種模式共存，至少在接下來的幾年里。與幾乎所有其他汽車制造商一樣，現(xiàn)代汽車集團的目標是實現(xiàn)由純電動汽車和氫燃料電池車型組成的全電動未來。那里是否有奏鳴曲的地方還有待觀察。