馬自達(dá)長(zhǎng)期承諾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在CX-5上首次亮相

馬自達(dá)期待已久的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)到貨，但有所改變。該汽車制造商最初表示，柴油原定用于其馬自達(dá)6轎車，但CX-5才首次獲得馬自達(dá)規(guī)格的燃油燃燒器-Skyactiv-D。

Spock贊成這種邏輯。畢竟，2018年，CX-5占馬自達(dá)在銷量的50.2%。到目前為止，今年緊湊型跨界車仍是馬自達(dá)產(chǎn)品陣容中的首選車型，占馬自達(dá)汽車和SUV總銷量的54.6%。

對(duì)于2019年，馬自達(dá)計(jì)劃拍攝CX-5上城，擁有兩個(gè)新變體-大旅行儲(chǔ)備和什至更豪華的Signature，它們均為全輪驅(qū)動(dòng)并由2.5升汽油渦輪增壓引擎提供動(dòng)力。

僅在已裝載的Signature中提供2.2升Skyactiv-D渦輪增壓柴油。這使定價(jià)達(dá)到了新的高度：Skyactiv-D CX-5的建議零售價(jià)為41,000美元，另加1,045美元的運(yùn)費(fèi)。

Skyactiv-D發(fā)動(dòng)機(jī)是為較小型車輛設(shè)計(jì)的，相對(duì)較低，對(duì)于柴油而言，壓縮比為14.4：1，馬自達(dá)說(shuō)，工程師可以使用更輕的活塞，桿和滑塊，從而減少摩擦，拖曳和重量。

我們將醒目的“靈魂紅色” 2019年柴油CX-5投入使用數(shù)周，發(fā)現(xiàn)新組合既安靜又平穩(wěn)。Skyactiv-D可輸出168馬力和290磅-英尺的功率。扭矩，足以使兩噸跨界車在任何正常情況下都能正常運(yùn)動(dòng)，即使您的右腳往往比大多數(shù)人都重。柴油CX-5的舉止令人印象深刻，其19英寸輪胎(225/55 Toyos)提供了柔順的乘坐感，對(duì)于CUV來(lái)說(shuō)，具有運(yùn)動(dòng)響應(yīng)性。

在沒(méi)有嘗試踩油門的混合動(dòng)力駕駛中，我們看到了約27英里/加侖的汽油，這與城市中EPA的27英里/加侖，高速公路上的30英里/加侖和28英里的EPA評(píng)分相符。

相比之下，全輪驅(qū)動(dòng)的Grand Touring Reserve和Signature的標(biāo)準(zhǔn)渦輪增壓2.5升Skyactiv-G則為22 mpg城市，27高速公路和24。

根據(jù)政府的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，CX-5柴油因此在城市駕駛中比汽油機(jī)具有22.7%的優(yōu)勢(shì)，在高速公路上的表現(xiàn)要好11.1%，在聯(lián)合駕駛中應(yīng)比汽油渦輪機(jī)具有16.6%的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，考慮分叉購(gòu)買CX-5柴油的其他四大車款的購(gòu)物者將需要考慮到，大多數(shù)地區(qū)的柴油價(jià)格都比汽油高(最近對(duì)休斯敦價(jià)格的檢查顯示，柴油價(jià)格上漲了約18.6%)和車輛需要定期補(bǔ)充柴油機(jī)排氣液。

在其非豪華車領(lǐng)域，CX-5 Signature的高檔材料和對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注突出。后排乘客可從中控臺(tái)的HVAC出口中受益，而后排外側(cè)座椅則被加熱。向下折疊的后扶手有兩個(gè)2安培充電端口。

后門的開(kāi)門角度為80度，比上一代大6度。CX-5的后排座椅包括兩個(gè)傾斜階段：默認(rèn)位置為24度或28度。

這些第二排座椅當(dāng)然可以折疊，將載客量從30.9立方米幾乎翻了一番。英尺至59.6立方英尺英尺，導(dǎo)致地板幾乎是平坦的。許多人會(huì)意識(shí)到后輪艙的地毯表面。舉升門不僅有動(dòng)力，而且其高度可以編程，這在某些狹窄的停車位中并不是不重要的考慮因素—畢竟，您將希望保持這種昂貴的，充滿活力的紅色漆無(wú)屑。

CX-5系列的起價(jià)為25,396美元，但這只是它擁有大量風(fēng)扇的原因之一。馬自達(dá)緊湊型跨界車既實(shí)用又時(shí)尚，并具有吸引人的駕駛性能，在過(guò)去兩年中已榮登《汽車和駕駛員》雜志的10大最佳卡車和SUV榜單，這在SUV和跨界車領(lǐng)域頗為可觀。

五人座的CX-5在《消費(fèi)者報(bào)告》中也獲得了得分，《消費(fèi)者報(bào)告》的編輯給CUV可靠性，操控性和制動(dòng)性打了高分，甚至可以說(shuō)它“具有一定的活力”。公路保險(xiǎn)研究所安全性(Safety)向2019年CX-5授予了最高的認(rèn)可印章，將其命名為Top Safety Pick +。

這證明了馬自達(dá)為確保2017年推出的第二代CX-5能夠解決第一代跨界車車主所尋求的改進(jìn)而做出的才能和工作，其中關(guān)鍵是：內(nèi)部噪音，油門響應(yīng)和行駛性能。

考慮到2019年款CX-5的基本配置包括LED大燈，遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙進(jìn)入，真皮包裹的方向盤，7英寸信息觸摸屏以及盲點(diǎn)監(jiān)控和后交叉路口交通警報(bào)，因此Grand Touring并不奇怪Reserve和Signature CX-5擁有出色的功能，例如抬頭顯示，全速雷達(dá)巡航控制，車道偏離警告，自動(dòng)緊急制動(dòng)，通風(fēng)的前排座椅，加熱的后排座椅和方向盤，電動(dòng)折疊后視鏡和拉開(kāi)拉鏈的SkyActiv -G渦輪增壓2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重310磅-英尺。扭矩和250馬力(使用辛烷值93的汽油;運(yùn)行87會(huì)使輸出降至227馬力)。

馬自達(dá)CX-5 Signature具有豪華汽車中較為常見(jiàn)的內(nèi)容，例如Napa真皮座椅，實(shí)木裝飾，緞面鍍鉻裝飾，周圍LED車廂照明，全方位攝像機(jī)以及前后停車傳感器。

馬自達(dá)相信，將柴油限制在頂級(jí)Signature內(nèi)飾上并不能阻止要求時(shí)尚和豪華的購(gòu)物者或柴油純粹主義者。

“該策略對(duì)汽車制造商而言并不陌生，”汽車咨詢公司，TrueCar的子公司ALG首席分析師埃里克·萊曼(Eric Lyman)說(shuō)。“通常，上層裝飾包含高價(jià)值和高需求的內(nèi)容以及不太理想但更有利可圖的內(nèi)容。”