AAA希望標準化主動安全技術名稱

購買具有救生主動安全技術的新車可能是一個挑戰(zhàn)，而不僅僅是因為技術日新月異?；靵y的是，沒有諸如自動緊急制動和盲點監(jiān)控器之類的技術被廣泛接受。

AAA上周表示，為當前提供的每種安全技術提出了標準化名稱。在一項研究中，AAA研究了34個汽車品牌，發(fā)現它們的高級駕駛員輔助系統差異很大，在某些情況下可能會夸大客戶的功能。例如，AAA說，特斯拉的Autopilot和日產的ProPilot Assist之類的系統提出的自動駕駛程度要高于該系統能夠提供的能力。AAA發(fā)現40%的人期望具有此類名稱的系統具有完全的自動駕駛功能。

實際上，這些技術可以幫助使汽車保持在車道，并與前方汽車保持一定距離，但是它們需要駕駛員不斷關注。

變化最大的術語是自動緊急制動，如果系統檢測到即將發(fā)生的碰撞，可以使用緊急制動。AAA發(fā)現了34個品牌之間多達40種不同的名稱變體。自適應巡航控制和環(huán)視攝像頭系統在34個品牌中的20個名稱變化中并列第二。

AAA還研究了主動車道控制(19個變體)，盲點監(jiān)控器(19個)，自動遠光燈(18個)，后方交通警報(15個)，駕駛員監(jiān)控(13個)，半自動停車輔助系統( 12)，前撞警告(8)以及夜視和行人探測系統(5)。

一些功能比其他功能更普遍。大約三分之一的新車都裝有自動緊急制動裝置，隨著汽車制造商努力達成一項協議，以在幾年內使每輛新車達到技術標準，這一數字正在穩(wěn)步上升。AAA說，日益普及的情況凸顯了對技術名稱進行標準化的必要性。去年五月售出的新車中，近93%至少具有一項主動安全功能，這一數字幾乎肯定已經上升。

至于AAA所建議的名稱，它們相當隨意。例如，AAA沒有像ProPilot這樣的奇特的營銷名稱，而只是建議將“自適應巡航控制”作為其官方術語。但是，隨著技術的擴散，甚至在許多新車上成為標準，將由行業(yè)監(jiān)管機構來為該技術提出建議和布局標準標題。