下一個保時捷Cayman GT4保留六缸布局

2022-08-25 11:01:21 編輯：容燕眉來源：

導(dǎo)讀當(dāng)保時捷發(fā)布718 Boxster和Cayman時，他們瘋狂地決定將某些車型從自然吸氣的扁平六缸轉(zhuǎn)向渦輪增壓的扁平四缸。盡管速度更快，經(jīng)濟(jì)性更好(...

當(dāng)保時捷發(fā)布718 Boxster和Cayman時，他們瘋狂地決定將某些車型從自然吸氣的扁平六缸轉(zhuǎn)向渦輪增壓的扁平四缸。盡管速度更快，經(jīng)濟(jì)性更好(無論如何都在實驗室里)，但有些人卻與斯巴魯發(fā)動機(jī)進(jìn)行了令人flat稱贊的比較，并說該發(fā)動機(jī)改變了汽車的性能。

這使一些人想知道，保時捷對于廣受歡迎的Cayman GT4的繼任者會采取什么計劃。最初的GT4于兩年前首次亮相，其功率為283kW和420Nm 3.8升平六缸發(fā)動機(jī)，源自保時捷911 GT3的單位。它與六速手冊和基于911的版本的幾個組件組合在一起。

當(dāng)被問到汽車和駕駛員的下一個車型時，保時捷的Andreas Preuninger回答說：“自然的追求是我們的主要銷售主張之一。我們?yōu)橄胍杏X特別的人，想要盡可能多的情緒，節(jié)氣門響應(yīng)和跑車發(fā)動機(jī)的即時性的人們提供汽車。在Motorsport，我們認(rèn)為使用[自然吸氣]高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)可以比任何類型的渦輪增壓器實現(xiàn)的效果都更好。”

這意味著下一次迭代很可能會收到4.0升扁平六缸發(fā)動機(jī)，就像最新的911 GT3一樣。對于跑車和保時捷的純粹主義者來說，這將是一個好消息。您是否像我們一樣對下一代GT4感到興奮?在下面的評論部分讓我們知道。

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