歐寶首次以貨車形式試駕似乎是新的Insignia OPC性能模型的原型版本

歐寶(Opel)首次以貨車形式試駕似乎是新的Insignia OPC性能模型的原型版本。這可能會(huì)進(jìn)入澳大利亞并成為2018年的準(zhǔn)將'VXR'。我們知道2018年Commodore將以2017年歐寶/沃克斯豪爾(Opel / Vauxhall)徽章為基礎(chǔ)，我們最近從霍爾頓(Holden)確認(rèn)，SS銘牌將不會(huì)繼續(xù)使用。因此，如果Holden要引入性能變體，則將基于此處所探查的Insignia OPC，這似乎是合理的。

一個(gè)多星期前，我們在紐伯格林發(fā)現(xiàn)了該原型。它只跑了幾圈(因此我們的質(zhì)量相對較差，拍下了最后一分鐘的照片)，然后躲到了賽道附近的通用汽車的開發(fā)機(jī)構(gòu)。有趣的是，這是第一次發(fā)現(xiàn)OPC旅行車(據(jù)我們所知)。在澳大利亞，即將發(fā)售的“ 霍頓” Insignia VXR僅以轎車形式提供。

乍一看，原型并沒有看起來那么活潑。但是，如果您仔細(xì)查看細(xì)節(jié)，很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是OPC / VXR版本。車輪之一是獨(dú)特的20英寸產(chǎn)品。同時(shí)，制動(dòng)器顯然是配備Brembo卡鉗的多活塞產(chǎn)品。在常規(guī)的Insignia Grand Sport上，Brembo制動(dòng)器是可選的，但在這里看起來更大，特別是在后軸上。

該原型車的后擋板似乎還帶有相當(dāng)大的后擾流板特征。目前尚不清楚這是否只是作為偽裝的形式放在原型上，還是實(shí)際上是預(yù)定用于生產(chǎn)版本的擾流板。車頭的拐角處有兩個(gè)假的保險(xiǎn)杠，它們隱藏了任何可能的車身套件元素或背后的大量進(jìn)氣口。

至于引擎蓋下的硬件?現(xiàn)在確定還為時(shí)過早。業(yè)界猜測，它將不再使用即將發(fā)布的OPC / VXR中的2.8升渦輪增壓V6汽油。相反，我們可能會(huì)歡迎增壓的四缸單元。不過，這可能是為歐洲版本保留的，而在澳大利亞，我們可能會(huì)得到3.6升的V6。

無論哪種方式，都將在即將于9月舉行的法蘭克福車展上公開。我們會(huì)及時(shí)通知您有關(guān)我們聽到的更多信息。