廣汽傳祺GA4性能怎么樣及廣汽傳祺GA4適合哪些人群

SUV依然主導著汽車市場，這一點廣汽傳祺再清楚不過了，廣汽傳祺GA4真的能夠成為那個讓人們重新選擇轎車的理由嗎？

每年的一月份對于汽車媒體工作者來說是一個忙碌的時段，很多人接到了“南下”或“北上”的任務，“南下”到廣州或是三亞，感受南國的艷陽；“北上”則進軍東北，在冰天雪地里盡情撒野。所以當我接到傳祺GA4寧波試駕的任務時覺得有些意外，一是不明白為什么要選在這個地點，還有就是發(fā)覺自己已經(jīng)很久沒有試駕過自主品牌轎車了。傳祺在這個時段推出轎車是不是有點過于自信了？隨著試駕的進行，我心中的疑問被逐一化解。“大氣、飽滿”是我對GA4(參數(shù)|圖片)外觀的第一印象。對于外觀每個人都有自己不同的見解，但我相信很少有人會對GA4的外觀產(chǎn)生質(zhì)疑。可以說傳祺(參數(shù)|圖片)GA4整個前臉的每一寸空間都被設計師合理地利用起來，中網(wǎng)和燈組尺寸夸張，比例卻很協(xié)調(diào)，以至于從正面看上去GA4并不像是一臺A級車。與一些自主品牌不同，你不會從傳祺GA4上看到其他品牌車型的影子，至少我認為GA4并沒有想過模仿誰，而是做真正的自己。廣汽傳祺對于GA4的自信并不是盲目的，從內(nèi)飾的做工就可以看出來。車內(nèi)基本上都使用了縫線的設計，當然我說的是真縫線，而不是只做出縫線的樣子。內(nèi)飾整體風格還是要更偏向于沉穩(wěn)，金屬裝飾使用的也是恰到好處，一塊尺寸不大，但可以接受的可觸控屏幕，下方還保留了兩排物理按鍵，設計合理，操作方便。我覺得有必要強調(diào)一下GA4的座椅，試駕當天往返約有三百公里的路程，好在GA4的座椅足夠舒服，并沒有讓我覺得很疲憊，為此我還專門坐到后排體驗了一下，發(fā)現(xiàn)了一個小瑕疵。也許是為了后排腿部空間考慮，后排座椅的縱深設計有些偏短，雖然腿部空間足夠，但還是影響到了乘坐感受，如果后排座椅縱深能再多出幾公分，那我可能會更愿意坐在這里。產(chǎn)品講解會上，工作人員還特意提醒我們，在試駕的過程中一定要好好感受GA4的靜音效果。雖然寧波天氣不錯，可惜天公不作美，刮起了大風。當車隊行駛到杭州灣跨海大橋的時候，我還是忍不住表達了對GA4車內(nèi)靜音處理的不滿。風噪不斷的在耳邊響起，甚至讓我誤以為是我開啟了哪一側的車窗。直到我把主駕的車窗打開后才明白，當車輛行駛到100公里/小時，在跨海大橋上的風力應該可以達到6-7級，原來并不是車輛的密封性做得不好，而是面對這樣的大風，即便是豪華品牌的轎車，恐怕也很難做到真正的安靜。差點忘了介紹，本次試駕的線路要經(jīng)過的杭州灣跨海大橋，全場36公里，曾經(jīng)是“世界最長的跨海大橋”。雖然現(xiàn)在是世界第三，但當你駕車穿過時還是會被它的宏偉所震撼。近幾年，“制造”已經(jīng)逐漸被世界所認可，而廣汽傳祺品牌也在不斷地努力走向世界，“想讓品牌被世界認可，就像這座跨海大橋一樣，成為人的驕傲。”我想這就是把試駕地點選在這里的原因吧。與GS3(參數(shù)|圖片)相同，GA4搭載的也是1.3T和1.5升兩款發(fā)動機，匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，而我們試駕的這款GA4就是1.3T匹配愛信6速手自一體變速箱的動力組合?？磥韽V汽傳祺是從這套動力系統(tǒng)當中嘗到了甜頭，選擇這樣的組合應該也是最穩(wěn)妥的一種方式，最起碼讓你很難在這樣一套相對成熟的動力系統(tǒng)中挑出毛病。當GA4行駛在城市道路中，每通過一個減速帶都會讓我皺起一次眉頭，因為它會把道路上的每一個小顛簸準確無誤地傳遞給你，這讓人多少有些頭疼，可能這也算是為了操控感而做出的妥協(xié)吧。偏硬的懸掛在車輛過彎時能夠有一個很好的支撐，GA4的底盤調(diào)校還算不錯，比我預期的要更好，即便是做出一些稍有難度的動作時仍然能給你足夠的信心。畢竟傳祺GA4的客戶定位是“28歲左右”的年輕人群，操控感當然是必不可少的。