大眾Budd e在其皮膚下隱藏著一個(gè)先進(jìn)的模塊化EV平臺(tái)

大眾汽車(chē)在CES圓桌會(huì)談中澄清了關(guān)于Budd-e模塊化平臺(tái)和其他技術(shù)的一些內(nèi)容。我們最初報(bào)告說(shuō)，概念下的EV架構(gòu)是MQB平臺(tái)的衍生。大眾現(xiàn)在將其描述為可擴(kuò)展的“全新”架構(gòu)。Budd-e代表平臺(tái)的A / B段交叉版本。有趣的是，扁平電池模塊也可以縮放到車(chē)輛的尺寸。大眾告訴我們?cè)撈脚_(tái)不支持內(nèi)燃范圍擴(kuò)展引擎?，F(xiàn)在的計(jì)劃是保持純電動(dòng)。此外，EV技術(shù)正在內(nèi)部開(kāi)發(fā)，而不是像我們最初想的那樣通過(guò)外部供應(yīng)商開(kāi)發(fā)。

至于快速充電能力，大眾汽車(chē)透露，如果保時(shí)捷推出的 800V充電系統(tǒng)投入生產(chǎn)并作為新標(biāo)準(zhǔn)采用，大眾可能會(huì)在其電動(dòng)汽車(chē)中使用這項(xiàng)技術(shù)。話雖這么說(shuō)，超快速感應(yīng)充電可能不在卡片中。大眾的下一代電池可以使用圓柱形，袋形或棱柱形電池設(shè)計(jì)。這種靈活的架構(gòu)使公司能夠適應(yīng)未來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)。但就目前而言，大眾將使用棱柱形和袋狀細(xì)胞。在這方面，大眾還根據(jù)歐洲周期退回了Budd-e系列索賠，并表示根據(jù)環(huán)保局對(duì)這種配置的車(chē)輛周期的估計(jì)接近233英里。

想知道大眾將如何實(shí)施酷炫的手勢(shì)控制技術(shù)?大眾汽車(chē)公司透露，該系統(tǒng)是基于IR的，可以降低成本并使其成為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的技術(shù)。最后，大眾預(yù)計(jì)e-Golf Touch中顯示的信息系統(tǒng)的所有改進(jìn)將在明年內(nèi)迅速傳播到所有配備MIB的車(chē)輛。原始的，編輯過(guò)的作品繼續(xù)在下面。

從廢棄的沃爾夫斯堡看，無(wú)排放的未來(lái)必須看起來(lái)非常好，所以Budd-e的概念是大眾汽車(chē)的面包狀水晶球，可以從中預(yù)測(cè)它。將Budd-e視為可能實(shí)際看到生產(chǎn)的車(chē)輛，更像是一個(gè)有趣的盒子來(lái)容納各種不太準(zhǔn)備的移動(dòng)和連接技術(shù)。

對(duì)大眾汽車(chē)短期內(nèi)有什么興趣感興趣?閱讀我們對(duì)e-Golf Touch的報(bào)道，這是CES近期的技術(shù)實(shí)施展示。大眾發(fā)言人Darryll Harrison告訴Autoblog，Budd-e是Bulli-Mic-Microbus概念的重新構(gòu)想，僅僅是“講述未來(lái)技術(shù)的故事”，而非指示未來(lái)的小型貨車(chē)復(fù)興。在排放丑聞之后， 大眾開(kāi)始談?wù)揗EB平臺(tái)

，將其視為其廣泛品牌組合中幾乎所有車(chē)輛的前進(jìn)道路。從面值來(lái)看，它本質(zhì)上是一個(gè)圍繞雙馬達(dá)滑板底盤(pán)的高箱子。理論上101千瓦時(shí)容量的扁平電池組占據(jù)了車(chē)輛的大部分地板。前部裝有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，為前輪和電動(dòng)機(jī)控制器供電。后退，通過(guò)多連桿懸架進(jìn)行操作，第二個(gè)電動(dòng)馬達(dá)提供額外的牽引力。