伊隆馬斯克：特斯拉汽車已采用純鎳陰極制成的新電池

伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的新型4680電池已經(jīng)為原型提供動力數(shù)月之久。在電池日演講中澄清，馬斯克還補充說，特斯拉最初只會生產(chǎn)高能純鎳陰極電池。

供應(yīng)商。至少到目前為止，我們只在自己做高能鎳。此外，也許演示文稿不清楚，我們實際上已經(jīng)將我們的牢房打包裝了好幾個月才能開車。原型很瑣碎，難以批量生產(chǎn)。

對于其他低能量密度的電池，埃隆表示，特斯拉將使用供應(yīng)商。從推文中，尚不清楚特斯拉是否計劃繼續(xù)使用當前電池，還是讓供應(yīng)商生產(chǎn)新電池。

在電池日的演示中，特斯拉概述了其汽車的三層方法。對重量敏感的遠程汽車(如Semi和Cyber??truck)將使用能量最高的純鎳陰極電池。S，X，Y和Powerwall等中級汽車將使用鎳錳陰極電池。中型，對質(zhì)量不敏感的產(chǎn)品(如即將推出的更便宜的“ Model 2”，Model 3和Megapacks)將使用鐵陰極電池。

這種方法的必要性似乎是鎳的有限供應(yīng)。在電池日的演講中，埃隆·馬斯克說，通過使用鎳錳電池，特斯拉可以用相同量的鎳生產(chǎn)30%的汽車。

馬斯克認為，用三分之二的鎳，三分之一的錳制造電池應(yīng)該很簡單。該公司沒有詳細說明純鎳電池和鎳錳電池之間的能量密度差異。

但是，特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)表示，這種方法在兩種電池類型之間幾乎沒有能量折衷。

一段時間以來，埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直呼吁礦業(yè)公司生產(chǎn)更多的鎳。馬斯克甚至在第二季度財報電話會議上說：“生產(chǎn)鎳，我們將給您帶來巨大的合同”。