起亞Niro電動汽車在歐洲連續(xù)兩個銷售記錄

現(xiàn)代起亞準備到2025年成為全球電動汽車銷售的領(lǐng)導(dǎo)者。無論您喜不喜歡，電動汽車的未來都將是電動汽車。Clean Technica的Jose Pontes剛剛發(fā)表了一篇有關(guān)Europe Plug-In Sales的文章，而起亞Niro EV現(xiàn)在在2020年8月的銷售榜單中排名第6，銷量為3,386。

該數(shù)字令人印象深刻，因為這是Niro EV在歐洲連續(xù)第二個月創(chuàng)下銷售記錄，因此需求在不斷增長。在現(xiàn)代方面，科納電動汽車在歐洲的2020年8月電動汽車銷量排名第4，有4,054輛。當(dāng)然，榜單上排名第一的是特斯拉Model 3,2020年8月的銷量為7,020輛。

提到的Niro是全電動版本，插入式起亞Niro(PHEV)于2020年8月售出1,641輛。但是，歐洲對全電動版本的需求顯然很明顯，很明顯，韓國人正在迅速崛起。由于出色的價格和質(zhì)量。2020年8月電動汽車銷量排名前5名的最新成員是梅賽德斯A250e PHEV，在科納和尼羅之間排名第5，銷售3,505輛。

因此，不僅是現(xiàn)代起亞對電動汽車的重視，而且像梅賽德斯和奧迪這樣的所有制造商都希望從特斯拉的市場中分一杯a，但這是短期的。在嚴格的法規(guī)下，公司被迫生產(chǎn)這些電動汽車，但是當(dāng)現(xiàn)代起亞生產(chǎn)電動汽車時，這要重要得多，因為普通人可以負擔(dān)得起。

價格標簽過高的豪華電動車沒有意義，因為它們只會充當(dāng)富人的身份象征，而本文中概述的數(shù)字就證明了這一點。奧迪e-Tron和大眾電子高爾夫在2020年8月的電動汽車銷售榜上分別排名第七和第八，低于起亞Niro電動汽車。對于現(xiàn)代起亞而言，這些歐洲品牌中的一些品牌表明其擁有正確的電動汽車方法。