奧迪的一級(jí)方程式賽車更接近現(xiàn)實(shí)

為慶祝重返一級(jí)方程式賽車，阿斯頓馬丁在 2021 年初公布了其全新 AMR21 F1 賽車和新標(biāo)志。此后不久，謠言開(kāi)始流傳，保時(shí)捷和奧迪都可能在 2025 年加入發(fā)車行列。看看所有這些溢價(jià)汽車制造商爭(zhēng)奪賽車運(yùn)動(dòng)的終極獎(jiǎng)項(xiàng)將是一場(chǎng)精彩的比賽，奧迪的參與似乎正在蓄勢(shì)待發(fā)。

據(jù) RacingNews365 報(bào)道，奧迪和保時(shí)捷首席執(zhí)行官在奧地利出席討論 F1 動(dòng)力裝置法規(guī)的未來(lái)，以及國(guó)際汽聯(lián)安全總監(jiān)亞當(dāng)貝克加入大眾汽車集團(tuán)以確定其賽車運(yùn)動(dòng)的可行性，這對(duì)

據(jù)說(shuō)貝克已被大眾任命來(lái)評(píng)估潛在的 F1 參賽資格是否可行。他在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的職業(yè)生涯跨越了 20 年，其中包括在 BMW 的一段較長(zhǎng)時(shí)期。據(jù)了解，貝克正在評(píng)估奧迪重返 F1 的具體情況，最初是作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。在貝克新聞的同時(shí)，艾倫麥克尼什標(biāo)志著他在匈牙利重返 F1。麥克尼什是前奧迪工廠跑車賽車手和勒芒冠軍。目前，他是奧迪運(yùn)動(dòng) ABT 舍弗勒電動(dòng)方程式車隊(duì)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人。

由于麥克尼什與奧迪和貝克的密切關(guān)系據(jù)稱與大眾合作確定其賽車運(yùn)動(dòng)的未來(lái)，看起來(lái)我們肯定會(huì)接近奧迪在不久的將來(lái)正式宣布其 F1 回歸。在其他地方，奧迪將在 2023 年 1 月再次重返勒芒，因?yàn)槠?R18 在 2010 年代的賽事中占據(jù)主導(dǎo)地位。

具有諷刺意味的是，在未來(lái)幾年加強(qiáng)賽車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，RS6 Avant 和R8等強(qiáng)大的燃燒奧迪車型可能會(huì)享受他們的勝利圈。隨著其陣容的全面電氣化迫在眉睫，F(xiàn)1 賽道可能很快就會(huì)成為最后一個(gè)聽(tīng)到快速奧迪戰(zhàn)吼的地方。