2022年奧迪RS3Sportback和轎車是新的緊湊型性能之王

作為緊湊型熱掀背車和轎車細(xì)分市場中的終極性能旗艦，奧迪已經(jīng)全面推出了全新的 Sportback 和 Sedan 車身風(fēng)格的 RS 3，盡管只有前者再次來到北美。

新一代車型采用更具侵略性的設(shè)計(jì)，并增加了 RS 扭矩分配器技術(shù)，以改善駕駛動(dòng)態(tài)，同時(shí)保留奧迪運(yùn)動(dòng)標(biāo)志性的五缸 2.5 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)。

侵略性和棱角分明的車身

從外觀開始，RS 專用車身套件將 RS 3 與任何其他 A3 區(qū)分開來，包括以性能為導(dǎo)向的 S3。第四代 A3 車身已經(jīng)是一個(gè)肌肉發(fā)達(dá)和運(yùn)動(dòng)型的基礎(chǔ)，但額外的部分將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)榧兎N熱艙口。

涂黑的臉與更大的進(jìn)氣口和帶有新蜂窩網(wǎng)的單框格柵相結(jié)合，使汽車看起來更加簡潔。其他變化包括只能在 RS 3 上找到的前大燈上的方格旗 LED 圖形，以及更寬的前擋泥板，在前輪后面帶有運(yùn)動(dòng)出風(fēng)口。

深色拋光的 19 英寸輪輞專為 RS 3 設(shè)計(jì)，并且首次采用半光滑的倍耐力 P Zero Trofeo R 輪胎。后端可能是熱門艙口世界中最具侵略性的尾部，這要?dú)w功于更大的裝飾性出口、來勢洶洶的尾燈和裝有標(biāo)志性橢圓形排氣管的擴(kuò)散器，由 RS 運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)提供，帶有可變風(fēng)門控制裝置，可在要求。

里面適合運(yùn)動(dòng)

車內(nèi)的氛圍非常適合汽車的性能特點(diǎn)。帶有 Alcantara 面料的平底 RS Sport 皮革方向盤在 12 點(diǎn)鐘位置有一條可選的紅色條紋，并配有專用的 RS 模式按鈕和用于變速箱的壓鑄鋅換檔撥片。帶有可選 Nappa 皮革的 RS 運(yùn)動(dòng)座椅看起來很漂亮并提供額外的支撐。最后，如果您選擇可選的 Design 套件，您將在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)獲得更多紅色或綠色裝飾。

12.3 英寸 Audi Virtual cockpit plus 上的圖形是 RS 特定的，展示了重力、圈數(shù)和加速時(shí)間，以及可選的平視顯示器上閃爍的換檔指示燈。此外，10.1 英寸觸摸屏具有 RS Monitor 功能，可顯示冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱油溫以及輪胎壓力等有用信息。

性能呢?

在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，我們發(fā)現(xiàn)渦輪增壓五缸 2.5 TFSI 裝置在歐洲可產(chǎn)生 394 hp (294 kW / 400 PS)，在可產(chǎn)生高達(dá)401 hp (299 kW / 407 PS)，轉(zhuǎn)速在 5,600 – 7,000 rpm 之間。在這兩種情況下，最大扭矩在 2,250 – 5,600 rpm 時(shí)都是正常的 500 Nm(368 lb-ft)，這使其比其前身增加了 20 Nm(14 lb-ft) 。該發(fā)動(dòng)機(jī)專門與經(jīng)過改進(jìn)的七速雙離合器 S-tronic 變速箱配合使用，為所有四個(gè)車輪提供動(dòng)力。

雖然新的奧迪 RS 3 Sportback 和轎車在動(dòng)力方面沒有擊敗梅賽德斯-AMG A45 S 和 CLA 45 S，因?yàn)樗箞D加特破紀(jì)錄的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了 415 馬力(310 千瓦/421 馬力)，但它們確實(shí)做到了以最快的速度奪得該細(xì)分市場的桂冠。奧迪聲稱 0-100 公里/小時(shí)(0-62 英里/小時(shí))加速僅需 3.8 秒，比之前的 RS 3 快 0.3 秒，比 AMG 的主要競爭對手快 0.1 秒。最高速度通過電子方式限制為 250 公里/小時(shí)(155 英里/小時(shí))，但在配備 RS 動(dòng)態(tài)套件時(shí)，可以選擇升級(jí)到 280 公里/小時(shí)(174 英里/小時(shí))或什至 290 公里/小時(shí)(180 英里/小時(shí))。

通過扭矩矢量更快地轉(zhuǎn)彎，允許新的漂移模式!

新一代的大新聞是 RS 扭矩分配器，它取代了其前身的后橋差速器，在每個(gè)后驅(qū)動(dòng)軸上配備了更復(fù)雜的電子控制多離合器組件，具有獨(dú)立的控制單元。

這種設(shè)置允許在每個(gè)后輪上進(jìn)行主動(dòng)和完全可變的扭矩矢量控制。除了提高敏捷性、減少轉(zhuǎn)向不足并使 RS 3 在拐角處更快，還有新的“RS Torque Rear”漂移模式。出于安全原因，后者保留用于賽道，通過將所有動(dòng)力引導(dǎo)到一個(gè)后輪，使 RS 3 尾部滿意。

除了通過 Audi 駕駛選擇系統(tǒng)提供的常用駕駛模式(Comfort、Auto、Dynamic RS Individual 和 Efficiency)外，還有“RS Performance”模式可以為賽道駕駛創(chuàng)造最佳配置，盡可能減少轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度盡可能。

更集中的懸架設(shè)置和更強(qiáng)的剎車

標(biāo)準(zhǔn)的非主動(dòng) RS 運(yùn)動(dòng)懸架(前部有雙叉臂和四連桿后橋)配備了新的減震器、更堅(jiān)固的軸承和一個(gè)閥門系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)。RS 3 比 S3 低 10 毫米，比 A3 低 25 毫米。稍大的負(fù)外傾角(前部增加 1 度，后部增加 0.5 度)與可變比率漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向相結(jié)合，改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

不過，大多數(shù)買家可能會(huì)獲得可選的 RS 運(yùn)動(dòng)懸架 plus，該懸架帶有自適應(yīng)減震器控制技術(shù)，可根據(jù)條件和所選駕駛模式在三種設(shè)置(舒適、平衡和運(yùn)動(dòng))中不斷調(diào)整每個(gè)減震器的特性。還有一個(gè)新的模塊化車輛動(dòng)態(tài)控制器 (mVDC)，它“同步扭矩分配器、自適應(yīng)阻尼器和車輪選擇扭矩控制，以實(shí)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)向和操控”。

基本規(guī)格的 RS 3 配備了前部 375 mm 和后部 310 m 的通風(fēng)和鉆孔鋼盤，帶有六活塞卡鉗和改進(jìn)的冷卻。這些裝置比上一代輕 10 公斤(22 磅)，但如果您想要最佳的制動(dòng)性能，您可以為前軸購買可選的 380 毫米陶瓷制動(dòng)器，這將為您額外減輕 10 公斤的簧下重量。為了讓人們從遠(yuǎn)處知道您擁有陶瓷制動(dòng)盤，奧迪為制動(dòng)卡鉗提供了多種顏色，包括灰色、紅色或藍(lán)色(相比之下，鋼制制動(dòng)器僅提供黑色和紅色卡鉗)。

全新奧迪 RS 3 Sportback 和 RS 3 Sedan 的訂單將于 8 月中旬在歐洲開始，預(yù)計(jì)將于秋季首次交付。在德國，Sportback 的基本價(jià)格為 60,000 歐元(70,831 美元)，轎車的基本價(jià)格為 62,000 歐元(73,192 美元)。

至于，我們只獲得轎車車身款式，預(yù)計(jì)將在今年年底上市。奧迪尚未發(fā)布定價(jià)信息，但考慮到 2020 RS3 的起價(jià)為 56,200 美元，新車型的售價(jià)約為 60,000 美元。