馬自達(dá)MX30是不同于其他所有插件由于其轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程技術(shù)混合動(dòng)力車

在馬自達(dá)MX-30是不同于其他所有插件由于其轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程技術(shù)混合動(dòng)力車。馬自達(dá)是可追溯到幾十年前的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。它的一些最好的作品，如 RX-7，是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的，但以前從未使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為增程器發(fā)電機(jī)，因此我們很興奮。唉，汽車新聞報(bào)道馬自達(dá)已決定推遲原計(jì)劃在2022 年上半年的某個(gè)時(shí)間推出的車輛。

“我們?nèi)栽诳紤]使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，但其推出時(shí)間尚未確定，”公司發(fā)言人表示。老實(shí)說，這聽起來并不令人放心，原因如下。

這款時(shí)髦跨界車的全電動(dòng)版本于去年問世，但僅適用于歐洲和。馬自達(dá)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有輕度混合動(dòng)力車型。在 WLTP 測(cè)試周期中，純電動(dòng)汽車一次充電可返回 124 英里的續(xù)航里程。請(qǐng)記住，EPA 的測(cè)試程序更嚴(yán)格，因此該數(shù)字在可能會(huì)更低，因此是插入式增程器的原因。

那么突然的不確定是怎么回事?報(bào)道稱，當(dāng)?shù)孛襟w了解到，增程器需要更大更重的電池，而且生產(chǎn)和銷售成本也更高。

換句話說，MX-30 旋轉(zhuǎn)式增程器 PHEV 可能太貴了，客戶可能會(huì)猶豫不決。必須很快就此事做出最終決定。幸運(yùn)的是，這并不意味著馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)盤的使用已經(jīng)完全報(bào)廢。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍可用作串聯(lián)插電式和混合動(dòng)力車的動(dòng)力輔助技術(shù)。使用這種方法可以減小電池尺寸，從而降低成本。

如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，除了 MX-30 之外，這些尚未公布的車輛預(yù)計(jì)將在 2022 年至 2025 年之間推出。重生的旋轉(zhuǎn)傳奇仍在繼續(xù)。