馬自達(dá)國產(chǎn)CX-30新車搭載了馬自達(dá)新一代創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv-X壓燃發(fā)動機(jī)

文章來源：快科技

說起馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv系列發(fā)動機(jī)，大部分車迷第一印像就是高壓縮比、省油。不過，該系列下最強(qiáng)的黑科技，則為首次引入國內(nèi)的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)，其采用了更高的壓縮比，并能夠提升20-30%的燃油效率。

日前，我們于工信部獲取到了國產(chǎn)長安馬自達(dá)旗下全新SUV 車型CX-30的申報信息，不同于前幾次亮相的車型，此次新車搭載了馬自達(dá)新一代創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv-X壓燃發(fā)動機(jī)。

新車外觀方面和海外版車型差異不大，均為馬自達(dá)家族化前臉風(fēng)格。側(cè)面采用類似跨界車的設(shè)計風(fēng)格，新車長寬高4395/1795/1540mm，軸距2655mm。

動力方面為新車最大的亮點，其搭載的Skyactiv-X系列2.0L壓燃發(fā)動機(jī)，采用水冷式直列四缸，最大輸出功率為180馬力(132kW)，峰值扭矩為224牛·米。并且配備有24V輕混系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的起步及加速動力響應(yīng)。

而該款壓燃發(fā)動機(jī)最大的特點是不完全依靠火花塞點火，馬自達(dá)Skyactiv-X發(fā)動機(jī)中有三個工作狀態(tài)，火花塞點燃的SI模式、火花塞輔助點燃的SPCCI模式、壓燃CI模式。而在正常運轉(zhuǎn)中，發(fā)動機(jī)會在這三種狀態(tài)中自由切換。

同時，由于采用了更高的壓縮比，發(fā)動機(jī)的熱效率也就更高，官方宣稱其熱效率超40%。并且燃油經(jīng)濟(jì)性相較于現(xiàn)款的Skyactiv-G發(fā)動機(jī)，也進(jìn)一步提升20%-30%。

不過，馬自達(dá)的壓燃發(fā)動機(jī)雖然香。但從國外馬自達(dá)3車主的反饋來看，這款發(fā)動機(jī)也存在著一些問題。其中最為明顯的就是，冷啟動和運轉(zhuǎn)時聲音過大。并且由于采用了高達(dá)16.3：1的壓縮比，因此對油品質(zhì)量要求較高。

不過，不管怎么說，馬自達(dá)舍不得把國外更強(qiáng)的2.5L發(fā)動機(jī)拿到國內(nèi)使用，但把其最牛的Skyactiv-X壓燃發(fā)動機(jī)引入，也算是對國內(nèi)車迷朋友一個不小的補(bǔ)償。

據(jù)悉，當(dāng)前國產(chǎn)版CX-30已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價格為12.99-17.69萬元，且全系車型配備2.0L Skyactiv-G發(fā)動機(jī)，該車預(yù)計將于5月28日正式上市。而搭載Skyactiv-X壓燃發(fā)動機(jī)的版本車型，還需要在耐心等待一段時間。