特斯拉Y型熱泵解決了寒冷氣候下的射程影響

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該特斯拉Y型的另外一個熱泵是的純電動crossover的最獨特的功能之一。與特斯拉典型的電阻加熱系統(tǒng)相比，這是一個微妙的變化，但它可能使Y型成為公司產(chǎn)品線中最好的冬季汽車。

電阻加熱系統(tǒng)被認為是100%有效的，因為與能量使用相比，它們的熱量輸出相等，但是它們確實有待改進。一方面，在較冷的溫度下行駛時，廣泛使用電阻加熱會降低實際范圍。這導(dǎo)致范圍縮小。

特斯拉似乎已經(jīng)意識到并意識到了這一挑戰(zhàn)，因此決定在Model Y上配備熱泵，而不是通常的電阻加熱系統(tǒng)。Tesla愛好者和YouTuber Andy Slye在最近的視頻中描述了Model Y的熱泵的細節(jié)，他們展示了新系統(tǒng)與Model 3，S和X相比所具有的優(yōu)勢。

從某種意義上說，熱泵是可以反向運轉(zhuǎn)的空調(diào)。” 空調(diào)單元使用制冷劑將熱量收集到一個區(qū)域中，然后再將其移動到外部。熱泵的工作方式與此類似，但它還配備了換向閥，該換向閥使該裝置使制冷劑的流動反向，從而產(chǎn)生熱量。

熱泵實際上不會產(chǎn)生熱量，系統(tǒng)會將熱空氣轉(zhuǎn)移到特定區(qū)域。壓縮機利用電將制冷劑傳送到系統(tǒng)周圍，并在將熱量帶入內(nèi)部之前將其吸收到室外。制冷劑的低沸點使其成為可能。這使熱泵非常高效，每使用1 kW的能量就產(chǎn)生3 kW的熱能。

最終，這種新系統(tǒng)可以幫助消除有關(guān)在寒冷氣候下操作電動車的擔(dān)憂。畢竟，冬季駕駛電動汽車通常會導(dǎo)致行駛距離減小。帶有高效熱泵的Y型即使在溫度下降時也可能仍接近其額定范圍。這也將使Model Y也對主流買家非常有吸引力，因為它是一款電動汽車，無論外部溫度如何，都能保證每次充電的續(xù)航里程很大。